¿Quién paga el agua que se usa en el Canal de Panamá?
Estamos acostumbrados a vivir en un sistema de mercado en el cual los bienes ambientales son considerados recursos inagotables, muchas veces gratuitos, que pueden ser utilizados sin mayores repercusiones e inimitablemente. Nada más cierto, especialmente para los países en vías de desarrollo como el nuestro.
En tal sentido conceder poca importancia a los 58 millones de galones de agua que se botan al mar con cada barco que cruza el Canal de Panamá resulta en un grave error, ya que el agua es el más valioso activo económico que se emplea para el funcionamiento de la vía acuática. Pero lo más grave no es sólo eso. Ya que la moderna vía acuática nunca le ha puesto "precio" a esta agua que tiramos al mar. Nuestro "oro negro", como recurso ambiental de la Cuenca Hidrográfica, no tiene valor en el mercado internacional. Hemos valorado bien poco este activo ambiental en detrimento de lo que pueda ser el futuro del Canal.
Los analistas financieros -tanto nacionales como internacionales -, y el estrecho análisis económico de tipo convencional empleado hasta la fecha, han dado lugar a una mala asignación de los recursos y valores económicos del activo más importante para mantener el sistema de esclusaje del Canal en excelentes condiciones de funcionamiento. La Cuenca Hidrográfica del Canal, en consecuencia, posee un valor económico que hasta la fecha se ha sustentado básicamente en el precio que se ha hecho sobre el manejo derivado de la capacidad para regular, o mantener los caudales y sedimentos en su óptimo condicionamiento para la operación regular del Canal.
No obstante, mientras el planeta debate en México estos días, el valor del agua a nivel mundial, bien haríamos en corregir este enfoque para que le pongamos un valor económico en el mercado internacional al agua, tal como hacen con nosotros con otros activos que necesitamos para nuestro desarrollo, por ejemplo el petróleo. No hacerlo equivaldría a que sean las generaciones futuras las que paguen el alto costo de la factura del agua del Canal por una tarea que no se hizo bien y que siempre pensamos nos caía gratuitamente del cielo.
En tal sentido conceder poca importancia a los 58 millones de galones de agua que se botan al mar con cada barco que cruza el Canal de Panamá resulta en un grave error, ya que el agua es el más valioso activo económico que se emplea para el funcionamiento de la vía acuática. Pero lo más grave no es sólo eso. Ya que la moderna vía acuática nunca le ha puesto "precio" a esta agua que tiramos al mar. Nuestro "oro negro", como recurso ambiental de la Cuenca Hidrográfica, no tiene valor en el mercado internacional. Hemos valorado bien poco este activo ambiental en detrimento de lo que pueda ser el futuro del Canal.
Los analistas financieros -tanto nacionales como internacionales -, y el estrecho análisis económico de tipo convencional empleado hasta la fecha, han dado lugar a una mala asignación de los recursos y valores económicos del activo más importante para mantener el sistema de esclusaje del Canal en excelentes condiciones de funcionamiento. La Cuenca Hidrográfica del Canal, en consecuencia, posee un valor económico que hasta la fecha se ha sustentado básicamente en el precio que se ha hecho sobre el manejo derivado de la capacidad para regular, o mantener los caudales y sedimentos en su óptimo condicionamiento para la operación regular del Canal.
No obstante, mientras el planeta debate en México estos días, el valor del agua a nivel mundial, bien haríamos en corregir este enfoque para que le pongamos un valor económico en el mercado internacional al agua, tal como hacen con nosotros con otros activos que necesitamos para nuestro desarrollo, por ejemplo el petróleo. No hacerlo equivaldría a que sean las generaciones futuras las que paguen el alto costo de la factura del agua del Canal por una tarea que no se hizo bien y que siempre pensamos nos caía gratuitamente del cielo.
