Repertorio/ Las siete maravillas
Un dilecto amigo que sigue la presentación que está haciendo este rotativo sobre las siete maravillas del mundo, nos ha comentado lo interesante que sería conocer más, aún cuando fuera tan solo sobre las pirámides de Egipto. Con placer lo complacemos.
Son unas 80 y las únicas de las siete que han perdurado hasta nuestros días. Se extienden en 30 kilómetros sobre las arenas del desierto. Las más importantes y visitadas son las de Keops, Chefren y Mikerinos en Gizeh, cerca de El Cairo.
Cheops es la más grande y alta de todas. De ella dice el historiador Eródoto que "Cien mil hombres, al servicio del rey Keops, trasladaron las piedras duarante diez años desde el lugar de su origen hasta el emplazamiento. Antes habían trabajado otros diez años para abrir un camino entre los dos sitios. Y una vez acumuladas las piedras, emepezó la construcción". No indica cuánto tiempo tomó colocarlas ni mediante qué mecanismo se logró hacerlo.
Esta pirámide está constituida de manera que cada una de sus cuatro caras da hacia uno de los puntos cardinales. No obstante, a pesar de su gran altura de 147 metros que tenía, ha perdido ya varios metros erosionada por los vientos del desierto a través de los siglos.
Como dato curioso tenemos que la pirámide mejor conservada, Djeser, de tan sólo 60 metros de altura, es precisamente la más vieja. Quizá sea por ella que los egipcios llegaron a acuñar un proverbio que dice:
"El tiempo desafía todas las cosas, pero las pirámides desafían el tiempo".
Otro de los puntos de tranques es la intersección de avenida La Amistad y la calle Ascanio Villalaz (disgrega el tráfico a Albrook y Clayton). Allí se hará un puente.
Mientras en la vía Domingo Díaz se harán tres puentes vehiculares.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.137 millones.
Mientras Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, agregó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso.
De B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Miguel Martínez, de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), dijo que por la configuración de la ciudad, en vez de generarse viajes transversales, se hacen longitudinales.
Explicó que el crecimiento poblacional en las afueras ha contribuido a generar que la red vial en principio se haya quedado corta, por lo mismo hay inversiones en ensanches.
Son unas 80 y las únicas de las siete que han perdurado hasta nuestros días. Se extienden en 30 kilómetros sobre las arenas del desierto. Las más importantes y visitadas son las de Keops, Chefren y Mikerinos en Gizeh, cerca de El Cairo.
Cheops es la más grande y alta de todas. De ella dice el historiador Eródoto que "Cien mil hombres, al servicio del rey Keops, trasladaron las piedras duarante diez años desde el lugar de su origen hasta el emplazamiento. Antes habían trabajado otros diez años para abrir un camino entre los dos sitios. Y una vez acumuladas las piedras, emepezó la construcción". No indica cuánto tiempo tomó colocarlas ni mediante qué mecanismo se logró hacerlo.
Esta pirámide está constituida de manera que cada una de sus cuatro caras da hacia uno de los puntos cardinales. No obstante, a pesar de su gran altura de 147 metros que tenía, ha perdido ya varios metros erosionada por los vientos del desierto a través de los siglos.
Como dato curioso tenemos que la pirámide mejor conservada, Djeser, de tan sólo 60 metros de altura, es precisamente la más vieja. Quizá sea por ella que los egipcios llegaron a acuñar un proverbio que dice:
"El tiempo desafía todas las cosas, pero las pirámides desafían el tiempo".
Otro de los puntos de tranques es la intersección de avenida La Amistad y la calle Ascanio Villalaz (disgrega el tráfico a Albrook y Clayton). Allí se hará un puente.
Mientras en la vía Domingo Díaz se harán tres puentes vehiculares.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.137 millones.
Mientras Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, agregó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso.
De B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Miguel Martínez, de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), dijo que por la configuración de la ciudad, en vez de generarse viajes transversales, se hacen longitudinales.
Explicó que el crecimiento poblacional en las afueras ha contribuido a generar que la red vial en principio se haya quedado corta, por lo mismo hay inversiones en ensanches.
