Respuesta de la Dirección
En su carta, el señor Saúl Méndez no niega en ningún momento el contenido de la noticia publicada por Panamá América el día lunes 3 de septiembre. Esto se entiende, pues la entrevista que le realizó el periodista Santiago Cumbrera, fue la base de la nota y las declaraciones del señor Méndez se reprodujeron de forma fiel. La entrevista grabada puede ser escuchada completa en nuestra página web www.pa-digital.com.pa
Es un hecho conocido que, como parte del FRENADESO, el Suntracs se opuso con vehemencia al proyecto de ampliación del Canal de Panamá y solicitó públicamente el voto negativo a esa iniciativa.
La línea editorial de nuestro diario ha sido desde siempre, en defensa de la sociedad panameña, y en ese sentido, cuando las causas abanderadas por el SUNTRACS han sido justas, las hemos respaldado sin reserva. Así es como hemos editorializado sobre la necesidad de mejorar la seguridad ocupacional en la industria de la construcción y también hemos condenado el asesinato de los dos obreros de la construcción. También hemos pedido que se haga responder ante los tribunales, a los homicidas.
Siempre le hemos dado la cobertura adecuada a los pronunciamientos y eventos de relevancia emanados del SUNTRACS.
Incluso su Secretario General, Genaro López, ha escrito artículos de opinión que han sido publicados en nuestras páginas.
Aclaramos que EPASA no ha insertado en ninguno de sus diarios la publicación "El Clavo" a la que se refiere el señor Méndez en su misiva.
En el Municipio de Panamá, donde se dan los permisos de construcción, dijeron que la ATTT.
Ulloa indicó que se establecerán coordinaciones y se programarán cambios a medida que se ejecuten los trabajos de la Cinta Costera, porque hay horas de vaciado y de entrega de materiales.
Hace poco, el subdirector de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional, Teófilo Moreno, advirtió que cada año entran 40 mil vehículos a las vías y están cortos de unidades.
Cifras municipales, indican que hasta julio se registraron 21 mil carros.
Hay aproximadamente 500 inspectores de tránsito, pero sólo 160 atienden los accidentes.
Sin embargo, el ministro Colamarco adujo que necesitarán mucha ayuda de los agentes, porque surgirán problemas de tráfico.
Dentro de la Sala de Situaciones, creada para abordar estos temas y que agrupa a varias instituciones, se plantea aumentar los trabajos nocturnos.
Se estudia, el plan Horas "Pico y Placa", en el que a ciertas horas pico de la semana, algunas placas no podrán circular.
Por ejemplo, si usted está trabajando y le llega la hora pico, y su placa le toca no moverse en ese horario, entre las 4:30 p.m. y 6:30 p.m., deberá esperar.
También se piensa cambiar la circulación en el área de Calidonia, La Exposición, Marbella, Bella Vista, Paitilla, para que existan alternativas.
Lucas López, director de la Región Metropolitana de Salud, destacó que para construir la Cinta Costera deben tomarse las medidas para reducir el tranque, como el aspecto de la movilización de los equipos para los rellenos de la obra.
Un funcionario un tanto optimista, prefirió no hablar de los problemas de salud.
El proyecto del presidente Martín Torrijos se hará en un relleno, cuya última etapa se terminó en los años 60.
La construcción de la avenida Balboa inició en 1924.
Por el paso constante de camiones pesados, sólo el pasado 5 de febrero, se estuvo tan cerca de una tragedia en esa avenida y otras calles por el socavamiento de las losas.
El MOP denunció la afluencia de vehículos excesivamente pesados, sobre todo, aquellos que abastecen de concreto a las construcciones del área.
El ingeniero Rafael Díaz Moreno opinó que control de pesos y dimensiones en el país, es prácticamente inexistente e infectivo, no solamente en la avenida Balboa.
La Ley No.10 de 24 de enero de 1989, que rige medidas de pesos, parece no cumplirse.
Sostuvo que hay daños palpables en el pavimento que se observan en el área próxima a la construcción de edificios y sucederán al realizarse la Cinta Costera, aunque gran parte del material de relleno, se lleve por medio de barcazas.
Para el Presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Martín Isaac Donderis, todos estos proyectos son parte de los cambios de la ciudad.
En la Sala de Situaciones trabaja el MOP, el Ministerio de Vivienda (MIVI), el Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (IDAAN), el Municipio de Panamá, la Policía de Tránsito, el Ministerio de Salud, y la ATTT.
La construcción de la Cinta Costera se estima que podría terminar en abril del año 2009.
Es un hecho conocido que, como parte del FRENADESO, el Suntracs se opuso con vehemencia al proyecto de ampliación del Canal de Panamá y solicitó públicamente el voto negativo a esa iniciativa.
La línea editorial de nuestro diario ha sido desde siempre, en defensa de la sociedad panameña, y en ese sentido, cuando las causas abanderadas por el SUNTRACS han sido justas, las hemos respaldado sin reserva. Así es como hemos editorializado sobre la necesidad de mejorar la seguridad ocupacional en la industria de la construcción y también hemos condenado el asesinato de los dos obreros de la construcción. También hemos pedido que se haga responder ante los tribunales, a los homicidas.
Siempre le hemos dado la cobertura adecuada a los pronunciamientos y eventos de relevancia emanados del SUNTRACS.
Incluso su Secretario General, Genaro López, ha escrito artículos de opinión que han sido publicados en nuestras páginas.
Aclaramos que EPASA no ha insertado en ninguno de sus diarios la publicación "El Clavo" a la que se refiere el señor Méndez en su misiva.
En el Municipio de Panamá, donde se dan los permisos de construcción, dijeron que la ATTT.
Ulloa indicó que se establecerán coordinaciones y se programarán cambios a medida que se ejecuten los trabajos de la Cinta Costera, porque hay horas de vaciado y de entrega de materiales.
Hace poco, el subdirector de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional, Teófilo Moreno, advirtió que cada año entran 40 mil vehículos a las vías y están cortos de unidades.
Cifras municipales, indican que hasta julio se registraron 21 mil carros.
Hay aproximadamente 500 inspectores de tránsito, pero sólo 160 atienden los accidentes.
Sin embargo, el ministro Colamarco adujo que necesitarán mucha ayuda de los agentes, porque surgirán problemas de tráfico.
Dentro de la Sala de Situaciones, creada para abordar estos temas y que agrupa a varias instituciones, se plantea aumentar los trabajos nocturnos.
Se estudia, el plan Horas "Pico y Placa", en el que a ciertas horas pico de la semana, algunas placas no podrán circular.
Por ejemplo, si usted está trabajando y le llega la hora pico, y su placa le toca no moverse en ese horario, entre las 4:30 p.m. y 6:30 p.m., deberá esperar.
También se piensa cambiar la circulación en el área de Calidonia, La Exposición, Marbella, Bella Vista, Paitilla, para que existan alternativas.
Lucas López, director de la Región Metropolitana de Salud, destacó que para construir la Cinta Costera deben tomarse las medidas para reducir el tranque, como el aspecto de la movilización de los equipos para los rellenos de la obra.
Un funcionario un tanto optimista, prefirió no hablar de los problemas de salud.
El proyecto del presidente Martín Torrijos se hará en un relleno, cuya última etapa se terminó en los años 60.
La construcción de la avenida Balboa inició en 1924.
Por el paso constante de camiones pesados, sólo el pasado 5 de febrero, se estuvo tan cerca de una tragedia en esa avenida y otras calles por el socavamiento de las losas.
El MOP denunció la afluencia de vehículos excesivamente pesados, sobre todo, aquellos que abastecen de concreto a las construcciones del área.
El ingeniero Rafael Díaz Moreno opinó que control de pesos y dimensiones en el país, es prácticamente inexistente e infectivo, no solamente en la avenida Balboa.
La Ley No.10 de 24 de enero de 1989, que rige medidas de pesos, parece no cumplirse.
Sostuvo que hay daños palpables en el pavimento que se observan en el área próxima a la construcción de edificios y sucederán al realizarse la Cinta Costera, aunque gran parte del material de relleno, se lleve por medio de barcazas.
Para el Presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Martín Isaac Donderis, todos estos proyectos son parte de los cambios de la ciudad.
En la Sala de Situaciones trabaja el MOP, el Ministerio de Vivienda (MIVI), el Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (IDAAN), el Municipio de Panamá, la Policía de Tránsito, el Ministerio de Salud, y la ATTT.
La construcción de la Cinta Costera se estima que podría terminar en abril del año 2009.
