Transmóvil: ¿El remedio será peor que la enfermedad?

La propuesta de transporte conocido como Transmóvil no ha sido detallada e informada a la población. La gerencia técnica del proyecto y el presidente Torrijos hace énfasis en la desaparición de los "Diablos Rojos" y la introducción de una nueva flota de autobuses con comodidades, muestra una etapa de publicidad para que los usuarios puedan aceptar el proyecto sin cuestionar por menores y proyecciones futuras.

Esa situación es peligrosa, dado que no se ha mencionado entre otras cosas: ¿Cómo va a funcionar el sistema de transporte nuevo? ¿Las actuales rutas se mantendrán o se trastocarán? ¿Aumentará el pasaje? ¿Cuáles serán las nuevas rutas y cómo se trasladará la población?

Según las autoridades, entrarán al país 400 autobuses nuevos con miras a reemplazar la flota total de autobuses en la Ciudad de Panamá.

Los nuevos buses tienen características más amplias, con mayor capacidad y peso, esto implica que estos buses no van a ser parte de las actuales piqueras, sino que van a partir de puntos específicos o estratégicos.

Según el plan Transmóvil, los nuevos buses trabajarán dos rutas distintas: la Noreste Centro, con un punto inicial en Villa Zaíta; y la ruta Sureste Centro, donde el punto de partida será la 24 de Diciembre. Aparentemente, los autobuses cubrirán rutas tanto del Corredor Norte y Sur, como las rutas de Transístmica, Tumba Muerto y Vía España hasta llegar al centro de la ciudad capital.

Quiere decir que esos buses no cubrirán las rutas internas que actualmente son atendidas por los "Diablos rojos". Este servicio deberá ser brindado por transporte interno, trasladando a la población a puntos donde puedan acceder al nuevo transporte, lo que constituye la posibilidad de un aumento del pasaje.

Por otra parte, no se ha explicado cuáles son los términos generales del contrato con las empresas que se harán cargo del transporte. En la práctica de acumulación, el interés social pasa a segundo plano. La rentabilidad de la actividad será primera que el servicio público e interés social.

El Gobierno Nacional y en particular a la gerencia técnica del proyecto debe ser específico en torno al mismo, dándoles mayor participación a las distintas comunidades. Esto es necesario para tomar las decisiones en conjunto y lograr así una salida beneficiosa para todos. Es necesario dar los pasos correctos para acabar con este problema y no provocar mayores contrariedades a la población, y mucho menos tomar el tema para campañas políticas.

Hay que ser cuidadosos con las decisiones que se están tomando en torno al problema del transporte, porque "el remedio puede resultar peor que la enfermedad".