Un castigo Político
Para los veragüenses sólo faltaba que el menos indicado les señale que el tramo de la Panamericana entre Aguadulce y Santiago se está construyendo gracias al gobierno que se instaló en septiembre de 1999. Falso. La verdad es que gracias a este gobierno, el pueblo de Veraguas fue castigado al no contar con esta vía que significa progreso, prosperidad y mayor civilización.
¿Por qué castigaron a los veragüenses? Un buen día, un hombre llamado Víctor Juliao se levantó muy temprano. Durante la noche anterior, había revisado, junto a otros sectarios "cabezas calientes", las cifras sobre el comportamiento electoral de los santiagueños en los comicios de 1999. Conclusión: no se merecían esta obra que ya estaba licitada a un costo de B/.28 millones y ganada por la empresa Dragado FCC, que por aquellos tiempos se aprestaba a iniciar su construcción. ¿Qué recomendó? El flamante Ministro de Economía y Finanzas, alegando que no había fondos, recomendó al gabinete de la señora Mireya Moscoso trasladar ese dinero de la obra hacia la ciudad de Panamá para la construcción del intercambio de vías en Albrook. El Gabinete fue cuidadoso en los detalles y contempló, incluso, pagar una millonaria indemnización a la empresa Dragado FCC, que interpuso demanda por daños y perjuicios.
Las cifras electorales de 1999 en la ciudad de Santiago favorecieron a Martín Torrijos con 13,018 votos, mientras que Moscoso obtuvo 11,723. A nivel de partidos, el PRD logró 12,104, mientras que el arnulfismo, 7,628 votos. En toda Veraguas, los votos del PRD fueron abrumadores contra el Partido Arnulfista (37,373 votos contra 19,548 votos).
Quien hoy día dice a los veragüenses que la ampliación de la carretera Aguadulce - Santiago no se hizo porque el líder de la oposición, Martín Torrijos, secuestró los dineros del Fondo Fiduciario no es más que el señor José Miguel Alemán, quien falta a la verdad y miente descaradamente. El (Alemán) formó parte del gabinete de Moscoso y como Ministro de Relaciones Exteriores, fue el primero en votar a favor de trasladar esa partida de B/. 28 millones para construir en Albrook el intercambio de vías como un castigo a los veragüenses.
Finalmente, el BID ha puesto sobre la mesa los 28.2 millones de balboas para ampliar el tramo de carretera de 38.7 kilómetros entre Divisa y Santiago de Veraguas.
Sin embargo, los trabajos del intercambio vehicular de Albrook, cuyo costo fue de 27.8 millones de balboas, aún no están concluidos tras 18 meses de atraso. Este retraso está en duda, frente a la proximidad de las elecciones. "Fue un castigo político", coinciden tres de los cuatro legisladores veragüenses.
Ahora, las maquinarias y tractores están trabajando a toda prisa. Los ingenieros y capataces están en una carrera contra el tiempo. Los 90 millones de balboas del Fondo Fiduciario para obras públicas están agotados. El estribillo de que con carreteras no se come ha cambiado.
Así hay otras obras conocidas como megaproyectos, la ampliación de la carretera Panamericana, (Santiago - Divisa, Concepción - Frontera, Arraiján - Panamá); la ampliación de la potabilizadora de Chilibre y otras que el Gobierno Nacional, con mucho apuro, espera concluir para sus respectivas ceremonias de corte de cinta en las inauguraciones, muy cerca al 2 de mayo de 2004.
El Segundo Puente sobre el Canal, el sueño de varios gobiernos anteriores, está en una etapa de avance. Víctor Juliao, ex ministro de Obras Públicas, proyectó inaugurar la obra el 3 de noviembre de 2003, con motivo de los cien años de la República. Evidentemente no fue así, pero igual en horas nocturnas a la entrada de Arraiján, justamente donde termina la autopista de La Chorrera, se escuchan los ruidos de las máquinas que cortan trochas, realizan la imprimación y nivelan para luego iniciar la etapa de pavimentación.
En lo único que coinciden los veragüenses es que la obra se necesita para el desarrollo del país, no importa quién la haga, sino el sentido de estadista. La actitud de mala fe y sectarismos políticos, aun cuando se produzca el perdón a última hora se verá después de las cuatro de la tarde del 2 de mayo del 2004.
¿Por qué castigaron a los veragüenses? Un buen día, un hombre llamado Víctor Juliao se levantó muy temprano. Durante la noche anterior, había revisado, junto a otros sectarios "cabezas calientes", las cifras sobre el comportamiento electoral de los santiagueños en los comicios de 1999. Conclusión: no se merecían esta obra que ya estaba licitada a un costo de B/.28 millones y ganada por la empresa Dragado FCC, que por aquellos tiempos se aprestaba a iniciar su construcción. ¿Qué recomendó? El flamante Ministro de Economía y Finanzas, alegando que no había fondos, recomendó al gabinete de la señora Mireya Moscoso trasladar ese dinero de la obra hacia la ciudad de Panamá para la construcción del intercambio de vías en Albrook. El Gabinete fue cuidadoso en los detalles y contempló, incluso, pagar una millonaria indemnización a la empresa Dragado FCC, que interpuso demanda por daños y perjuicios.
Las cifras electorales de 1999 en la ciudad de Santiago favorecieron a Martín Torrijos con 13,018 votos, mientras que Moscoso obtuvo 11,723. A nivel de partidos, el PRD logró 12,104, mientras que el arnulfismo, 7,628 votos. En toda Veraguas, los votos del PRD fueron abrumadores contra el Partido Arnulfista (37,373 votos contra 19,548 votos).
Quien hoy día dice a los veragüenses que la ampliación de la carretera Aguadulce - Santiago no se hizo porque el líder de la oposición, Martín Torrijos, secuestró los dineros del Fondo Fiduciario no es más que el señor José Miguel Alemán, quien falta a la verdad y miente descaradamente. El (Alemán) formó parte del gabinete de Moscoso y como Ministro de Relaciones Exteriores, fue el primero en votar a favor de trasladar esa partida de B/. 28 millones para construir en Albrook el intercambio de vías como un castigo a los veragüenses.
Finalmente, el BID ha puesto sobre la mesa los 28.2 millones de balboas para ampliar el tramo de carretera de 38.7 kilómetros entre Divisa y Santiago de Veraguas.
Sin embargo, los trabajos del intercambio vehicular de Albrook, cuyo costo fue de 27.8 millones de balboas, aún no están concluidos tras 18 meses de atraso. Este retraso está en duda, frente a la proximidad de las elecciones. "Fue un castigo político", coinciden tres de los cuatro legisladores veragüenses.
Ahora, las maquinarias y tractores están trabajando a toda prisa. Los ingenieros y capataces están en una carrera contra el tiempo. Los 90 millones de balboas del Fondo Fiduciario para obras públicas están agotados. El estribillo de que con carreteras no se come ha cambiado.
Así hay otras obras conocidas como megaproyectos, la ampliación de la carretera Panamericana, (Santiago - Divisa, Concepción - Frontera, Arraiján - Panamá); la ampliación de la potabilizadora de Chilibre y otras que el Gobierno Nacional, con mucho apuro, espera concluir para sus respectivas ceremonias de corte de cinta en las inauguraciones, muy cerca al 2 de mayo de 2004.
El Segundo Puente sobre el Canal, el sueño de varios gobiernos anteriores, está en una etapa de avance. Víctor Juliao, ex ministro de Obras Públicas, proyectó inaugurar la obra el 3 de noviembre de 2003, con motivo de los cien años de la República. Evidentemente no fue así, pero igual en horas nocturnas a la entrada de Arraiján, justamente donde termina la autopista de La Chorrera, se escuchan los ruidos de las máquinas que cortan trochas, realizan la imprimación y nivelan para luego iniciar la etapa de pavimentación.
En lo único que coinciden los veragüenses es que la obra se necesita para el desarrollo del país, no importa quién la haga, sino el sentido de estadista. La actitud de mala fe y sectarismos políticos, aun cuando se produzca el perdón a última hora se verá después de las cuatro de la tarde del 2 de mayo del 2004.
