Una ampliación auto financiable
El empresario y ex candidato presidencial Alberto Vallarino ha puesto fin a la polémica y ha ofrecido a la vez su propio aporte. Aunque favorece la ampliación del Canal y critica a los partidos de oposición por no sumarse al esfuerzo por su divulgación y aprobación, pone en tela de duda que sea correcto afirmar que la obra sea auto financiable. Y no puede serlo - explica - si va a necesitar de un préstamo.
Por auto financiable - dice - ha de entenderse una obra capaz de ejecutarse con su propio flujo de caja y reservas. La denominación, acaso, está incorrectamente empleada. Es una inversión conveniente, que rendirá jugosos réditos al país y nos dará oportunidad para solucionar muchos problemas, pero no es auto financiable, porque con las propias reservas y flujos de ingresos corrientes, el Canal no podrá pagarlo.
Pero Vallarino va más lejos. Se plantea la posibilidad de que el Canal sea más agresivo con los peajes, esto es que se aumenten, cuidando que se mantengan razonables, pero a nivel suficiente para auto financiar realmente la obra.
El auto financiamiento debe explorarse como alternativa y agotar todas las posibilidades en ese sentido, porque nos libraría de una deuda de dos o tres mil millones balboas, por más que la asuma el Canal, que al fin de cuentas es del Estado, o sea de todos los panameños. Podría, por ejemplo, considerarse una combinación de aumento moderado de peajes, por encima de los previstos en la actual propuesta, previamente y durante los trabajos de la ampliación, y congelar los ingresos destinados al Gobierno Central, que no necesita de más incrementos, puesto que ya viene percibiendo ingresos adicionales provenientes de un alza de impuestos del orden de los doscientos millones de balboas cada año. Ello implicaría que la anualidad que destina el Canal al Gobierno quede fijada, digamos, en quinientos millones de balboas, de modo que cualquier exceso se destine a la ampliación. De hecho, el último año, el Gobierno recibió del Canal una suma superior a los seiscientos millones de balboas. En sólo diez años, esos cien millones sumarían mil millones de balboas menos de deuda para la ampliación.
Bienvenido Vallarino y sus ideas al ruedo, aportes así son los que estamos necesitando.
Por auto financiable - dice - ha de entenderse una obra capaz de ejecutarse con su propio flujo de caja y reservas. La denominación, acaso, está incorrectamente empleada. Es una inversión conveniente, que rendirá jugosos réditos al país y nos dará oportunidad para solucionar muchos problemas, pero no es auto financiable, porque con las propias reservas y flujos de ingresos corrientes, el Canal no podrá pagarlo.
Pero Vallarino va más lejos. Se plantea la posibilidad de que el Canal sea más agresivo con los peajes, esto es que se aumenten, cuidando que se mantengan razonables, pero a nivel suficiente para auto financiar realmente la obra.
El auto financiamiento debe explorarse como alternativa y agotar todas las posibilidades en ese sentido, porque nos libraría de una deuda de dos o tres mil millones balboas, por más que la asuma el Canal, que al fin de cuentas es del Estado, o sea de todos los panameños. Podría, por ejemplo, considerarse una combinación de aumento moderado de peajes, por encima de los previstos en la actual propuesta, previamente y durante los trabajos de la ampliación, y congelar los ingresos destinados al Gobierno Central, que no necesita de más incrementos, puesto que ya viene percibiendo ingresos adicionales provenientes de un alza de impuestos del orden de los doscientos millones de balboas cada año. Ello implicaría que la anualidad que destina el Canal al Gobierno quede fijada, digamos, en quinientos millones de balboas, de modo que cualquier exceso se destine a la ampliación. De hecho, el último año, el Gobierno recibió del Canal una suma superior a los seiscientos millones de balboas. En sólo diez años, esos cien millones sumarían mil millones de balboas menos de deuda para la ampliación.
Bienvenido Vallarino y sus ideas al ruedo, aportes así son los que estamos necesitando.
