El Tapón del Darién, un tema polémico

Nuevamente es noticia la provincia de Darién y la región del Chocó, al mostrar el presidente colombiano Alvaro Uribe, su interés de iniciar la construcción de los 96 kilómetros que faltan de la red vial que unirá la Patagonia con Alaska.
Muchos ecologistas panameños y extranjeros han rechazado la culminación de la obra, pero hay cientos de habitantes de ambas fronteras y de países americanos que consideran importante este proyecto para el desarrollo comercial local e internacional.
El presidente del Comité Local Consultivo (CLC), Lozano Dumazá, quien ha luchado por mantener las vías de acceso, señaló que "es potestad del congreso dar la opinión en torno a este ambicioso proyecto. Sin embargo, evaluando las opiniones en general, son en contra de la obra, pero éstas son buscadas en las ciudades y no en Darién y menos en las zonas donde debe pasar la carretera a construir, como lo son los poblados del Tuira, Paya, Palo de Las Letras, Río Atrato, Cacarica, entre otros".
Agregó que si se buscan opiniones encontrarán que la población desea el desarrollo de estas regiones y que los habitantes de ambas zonas fronterizas, están deseosos de que se culmine esta vía terrestre.
El vicepresidente del congreso general de la Comarca Indígena Emberá Wuonaán, Areo Peña, dijo que las sugerencias del presidente colombiano, Alvaro Uribe, abrirán el capítulo que estaba cerrado desde que ecologistas norteamericanos lograron que su gobierno paralizara la obra.
Peña consideró difícil la sugerencia de Uribe de construir la carretera cerca de las costas, para evitar el impacto ambiental.
Se tendrían que hacer nuevos estudios, otros planos, diseños, al tiempo que la ruta propuesta sería más costosa para ambos países y con impacto a la naturaleza, por ello el congreso no aceptará esta propuesta, sentenció.
La paralización del proyecto carretero ocurrió en 1977, cuando se avanzaba hasta el Palo de Las Letras, quedando inconcluso por 53 kilómetros en la parte colombiana.
En Panamá se avanzaba hasta Yaviza y le quedaron 46 kilómetros para llegar al Palo de las Letras y unirse ambas vías, eliminando para ese entonces, el mito del Tapón del Darién.