- 7 víctimas fatales se han registrado en lo que va del año, a causa de accidentes de tránsito en ese tramo.
Tragedias en la vía han conmovido a todo el país
- De acuerdo con estadísticas del Tránsito, el 19 de diciembre de 2013 ocurrió el accidente en el que falleció la educadora Martina Bósquez Flórez. En el mismo accidente murieron los esposos Carlos Ayala y Luz María de Ayala, y Fermina Hernández. Más recientemente, a finales del mes pasado, el tramo de Loma Cová se convirtió el escenario de otro aparatoso accidente en el que murieron un niño de tres meses y su madre. En junio de este año, en el mismo sitio, un autobús de la ruta Panamá-Burunga se volcó y dejó un saldo de 35 heridos y afectados por contusiones en diferentes partes del cuerpo. En estos tres sonados casos, después de ocurridos, se colocaron conos, se anunciaron medidas para adoptar en el futuro mediato e inmediato; pero después de 48 horas, todo pareció olvidarse.
Loma Cová, un tramo de dos kilómetros de la carretera Panamericana que une el distrito de Arraiján con la ciudad capital, se ha convertido en un sitio trágico, tanto por la cantidad de accidentes automovilísticos que allí ocurren como por la gravedad de los mismos.
En lo que va del año las vidas de siete personas se malograron en este funesto trayecto.
Conocedores del tema vehicular, como los policías de tránsito, bomberos, funcionarios del Sinaproc e ingenieros, atribuyen a varias razones la frecuencia de accidentes en ese sitio.
Pese a ese conocimiento, el número de colisiones y accidentes graves persisten, sin que hasta el momento se haya podido corregir.
En Loma Cová, de acuerdo con estadísticas de diferentes estamentos, se cometen infracciones de tránsito diariamente, especialmente en las horas pico.
De acuerdo con el ingeniero Bosco Planco, en ese tramo específicamente hay concentración de humedad, ya que por debajo pasa una fuerte corriente que se mantiene canalizada.
Además de ello, hay una espesa montaña que garantiza el agua necesaria para la operación del Canal, pero también permite que la humedad sea permanente, al igual que las hojas de los árboles, que al desprenderse contribuyen a que la vía se haga resbalosa y, por ende, facilitadora de accidentes.
Por su parte, Óscar Benavides, de Sinaproc, considera que los accidentes se presentan con frecuencia debido a la velocidad en que se maneja, y a que no se cumplen las reglas del tránsito.
Esto no lo comparte Cirilo Castro, conductor, quien manifestó que la falta de vigilancia por parte del Tránsito y la irresponsabilidad manifiesta de los conductores son la causa principal de las colisiones, los vuelcos y demás accidentes que ocurren en el área.
En las horas críticas de congestionamiento vehicular, en las mañanas y en las tardes, es fácil observar que la prohibición de no rebasar autos utilizando los hombros de la carretera es lo más normal, lo que coincide con lo dicho por el conductor Castro, que apela a mayor vigilancia, o de lo contrario, Loma Cová seguirá siendo una fosa en la carretera.
Un tramo que se construyó hace 82 años y fluye entre dos precipicios
El tramo de la carretera Panamericana entre Arraiján y Panamá, conocida como carretera Thatcher, en honor a su gestor, el senador Maurice Thatcher, fue inaugurado el 1 de septiembre de 1932, hace casi 82 años.
El octogenario Isaías Bonnet reveló que en lo que se conocía como Zona del Canal operaba una Policía que se regía por leyes norteamericanas. Había un patrullaje físico y por radar permanente en el área, lo que no daba lugar a que sucedieran tantos accidentes.
Las sanciones que se imponían iban desde multas hasta la suspensión de la licencia y cárcel.
En virtud de los Tratados Torrijos-Carter, tanto el mantenimiento como el patrullaje corre por cuenta del Gobierno panameño, que ha logrado ensanchar parte del tramo carretero, salvo la curva principal de Loma Cová, que está flanqueada por dos precipicios.
Aunque se ha revestido de capas asfálticas, el ensanche parece no haberse considerado por lo oneroso que pudiera resultar.
