- 4.6 km es la longitud que tendrá el nuevo puente vehicular al norte de las esclusas de Gatún.
El tercer puente beneficiará las áreas de la costa abajo de Colón
- Este tercer puente conectará de forma expedita a residentes y visitantes en las comunidades de la costa abajo de Colón con el resto de la provincia y del país, ya que el paso de los barcos por las esclusas de Gatún no será más un obstáculo.
- Entre las comunidades que se beneficiarán están: Escobal, Cuipo, Ciricito, Piña, Nuevo Chagres, Palmas Bellas, Salud, Río Indio, entre otras, donde viven más de 77,000 personas.
- En el sector de la costa abajo hay dos distritos (Chagres y Donoso) que tienen 13 corregimientos que se verán beneficiados, además del sector del Lago de Ciricito y Escobal que pertenecen al distrito de Colón.
- La obra tendrá un impacto en la calidad de vida de las personas porque permitirá un acceso rápido y directo a los productores agropecuarios locales hacia los mercados de Colón.
- El megaproyecto tiene un costo de 365 millones 979 mil dólares, tendrá una luz central de 530 metros y una altura central de 75 metros sobre el nivel del mar.
Por segunda vez en lo que va del año, unos 200 trabajadores que laboran en la construcción del tercer puente sobre el Canal de Panamá, ubicado a tres kilómetros al norte de las esclusas de Gatún, mantienen paralizada la obra, reclamando equiparaciones salariales, entre otras exigencias.
Las protestas se iniciaron desde el miércoles y ayer todavía seguía la paralización de los trabajos de construcción del puente sobre la vía interoceánica en el sector atlántico.
Los obreros se mantienen de forma permanente en la entrada del proyecto, mientras la obra está paralizada.
Según Jean Carlos Fuentes, dirigente del Sindicato Único Nacional de los Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracas), los obreros están denunciando que hay incumplimiento del convenio colectivo de trabajo.
Sostuvo que los trabajadores del área aspiran a ganar el mismo salario que tienen los trabajadores que laboran en la ampliación del Canal, y consideran que es justo ese reclamo.
Fuentes indicó que los trabajadores del tercer puente sobre la vía interoceánica ganan 2 dólares con 90 centavos la hora, mientras que los que laboran en la ampliación del Canal están en 3 dólares con 34 centavos la hora.
Añadió que los empleados calificados devengan hasta 3 dólares con 96 centavos, lo que consideró como una gran diferencia.
“Si no hay puente sobre el Canal, no hay ampliación del Canal, por eso creemos que son relativas las obras”, subrayó Fuentes.
Aseguró que a la empresa Puente Atlántico sobre el Canal (Pasa), responsable de la obra, se le ha presentado el problema de las medidas de seguridad y falta de herramientas, pero hasta el momento no ha respondido a sus quejas.
Para el mecánico Alexis Cañas, la petición es justa, y considera que la empresa ha incumplido el acuerdo que se había pactado en tres ocasiones, porque han venido evadiendo sus responsabilidades.
Cañas manifestó que no es justo que vengan extranjeros al país, “y los panameños les hacemos el trabajo, y ganen más que nosotros”.
A mediados de febrero pasado, estos trabajadores paralizaron por dos días los trabajos del tercer puente sobre el Canal.
En ese entonces, la huelga fue levantada luego de llegar a algunos acuerdos ambas partes.
Después de una reunión que duró varias horas, se logró acordar un pliego de peticiones que fueron aceptadas por la empresa Pasa.
De continuar el paro que mantienen de nuevo estos trabajadores, el panorama dentro del Canal de Panamá podría agudizarse.
El Suntracs amenazó ayer con irse a una huelga de advertencia el próximo 1 de abril, como protesta por la falta de acuerdo con la Cámara Panameña de la Construcción sobre el pliego de peticiones de la nueva convención colectiva.
Estamos en estado de alerta ante las negociaciones y todas las acciones que el Suntracs acuerde, allí vamos a estar, afirmó Héctor Hurtado, coordinador del Suntracs, con los obreros que laboran con el Grupo Unidos por el Canal (GUPC).
