Una situación similar ocurre con el puente sobre el río Chiriquí Viejo, a la altura de la comunidad de Paso Canoa, pero según Fanovich, éste no representa un gran problema.
Explicó que la empresa colombiana CONALVIAS que construye el ensanche de la vía Concepción- Paso Canoa hará las estructuras del nuevo puente paralelo al actual y cualquier daño que se registre se puede resolver con las maquinarias. Coclé.- Al hablar de necesidades los coclesanos salen no se hacen esperar. En esta provincia existen diversos puentes, como el ubicado sobre la Quebrada Caballero, en la ruta al puerto, con casi 100 años de uso, ya que fue construido en 1910. pero su remoción para ampliarlo es urgente.
Los lugareños han solicitado la ampliación del paso sobre la quebrada El Chochito, en la vieja carretera de entrada a Aguadulce, donde el flujo vehicular es constante.
También en Natá, por donde pasa el Río Chico hacia el corregimiento de Huacas de Quije, se requiere un puente colgante. En Quebrada Quijada, área cercana a la barriada San Cristóbal, urgen reparaciones. En el tramo de la carretera vieja de Río Grande- El Caño, es necesario un puente tipo Bailey.
Penonomé es otro de los lugares con mil y una dificultades. Hace falta instalar puentes entre Rincón de Las Palmas y San Juan de Dios de Antón, con un tramo de 70 pies, lo que se solucionaría con otro Bailey. Herrera.- Pese al programa de inspección y reparación de los puentes ejecutado por el MOP en la región, durante el pasado verano, los residentes de algunos sectores siguen arriesgando la vida.
Según Delfina Atencio, vocera de la comunidad La Sajinosa de Los Pozos, el puente sobre el río Tebarios es un peligro para quienes se ven obligados a utilizarlo.
Sostuvo que ya la situación fue expuesta ante la dirección regional del MOP, pero no han obtenido ninguna respuesta.
Sobre el tema, el divisionario del MOP, Héctor Escobar, explicó que "esta es la provincia que presenta menos problemas con puentes en mal estado y esto se debe a que durante el verano hicieron una campaña de rehabilitación, cambiándole la madera a un gran número de puentes".
Agregó que curiosamente los puentes en esta parte del país son construidos con madera, ya que es el material que se emplea desde tiempos antiguos.
Los santeños describen la situación cono "un verdadero caos". Tanto es así, que los garrafones de leche hay que sacarlos en carros pequeños, después pasarlos a un camión más grande que espera a kilómetros distantes de las áreas de producción.
Como medida desesperada, en la comunidad de San Luis los habitantes optaron por quemar el puente de madera, para eliminarlo por completo antes de que alguien sufriera una tragedia.
La divisionaria del MOP, Rebeca Díaz, precisó que están trabajando arduamente, pero criticó a los residentes que no cooperan, sino que destruyen.
Citó el caso de El Cortezo, donde las personas "se dedican a quitar las tablas y tirarlas al río".
A juicio de Díaz, "en este momento no hay presupuesto y estamos en un periodo de transición, por lo que habrá que esperar a que el próximo gobierno busque una solución". Veraguas.- De acuerdo con un informe del MOP, en términos generales la red vial de la provincia y los puentes, se encuentra en estado aceptable.
Sin embargo, la situación se complica al hablar de la carretera nacional Santiago - Soná. Allá se requerirían 14 puentes y de éstos, el actual gobierno en cinco años de gestión sólo ha construido cuatro, según reveló una fuente.
Sitios como las quebradas de Aclita a la altura del cruce del distrito de Río de Jesús y la del corregimiento de Llano Grande en La Mesa, exigen que las autoridades voltean su mirada hacia ellos.
Otras áreas que requiere la construcción de un nuevo puente son el corregimiento de Chitra, en Calobre, específicamente en el paso sobre río Barrero Grande, donde el invierno dificulta el tránsito de los vehículos doble tracción. Colón.- El puente vehicular de Los Cuatro Altos ha sido la inversión estatal más significativa que la actual administración ha ejecutado en la provincia de Colón. Su costo es de más de B/.5 millones, incluyendo su iluminación, sistema de drenajes, semáforos y desvíos.
Mientras en Nombre de Dios piden a gritos la construcción de un puente sobre el río Raicero, porque su estructura colgante que amenaza con desplomarse.
En la costa abajo, los pequeños puentes de madera en Icaca y Río Indio no están en buenas condiciones y el de Palmas Bellas, que es de concreto, tiene apenas un solo paso.
