Las calles internas de unas 105 urbanizaciones de Santiago de Veraguas no han sido traspasadas a la nación por parte de las promotoras, lo que impide al Ministerio de Obras Públicas (MOP) reparar las que estén deterioradas, por no constituir patrimonio estatal.
“Muchas promotoras no se han preocupado por transferir sus calles al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y en cambio continúan siendo propiedad privada”, reveló el director regional del MOP en esta provincia, Raúl Arosemena a Panamá América .
Sostuvo que muchas promotoras inician el trámite de traspaso pero no lo terminan por no asumir los costos legales que conlleva.
Además, les corresponde dar mantenimiento y reparación a las vías durante los tres años siguientes a la culminación del proyecto, para luego traspasarlas al MEF con la aprobación del MOP.
“Estas promotoras se olvidan de dar el mantenimiento y las calles se deterioran en el transcurso de esos tres años, luego no quieren invertir en repararlas para poder hacer el traspaso y a la comunidad le queda el problema”, señaló Arosemena.
No cumplen lo pactado
Gilberto Martínez, quien adquirió una vivienda en el Residencial Santa Mónica de Santiago, dijo que hace más de 10 años cuando le ofrecieron una casa que se construiría en ese proyecto, le entregaron un panfleto que describía calles de asfalto, aceras y otras comodidades que lo animaron a comprarla; sin embargo, las estructuras ofrecidas nunca se construyeron.
Ha pasado más de una década y los residentes de esta urbanización ven todos los días frente a sus viviendas un camino lleno de huecos y lodo que se hace intransitable.
“Nuestros vehículos se dañan anticipadamente y ningún taxi quiere entrar hasta acá, vivimos un calvario y no hay quién responda”, expresó Martínez.
Para Raúl Vega, residente en el Residencial Marbella de Santiago, las autoridades deben ser más estrictas al otorgar los permisos para que se construyan estas urbanizaciones y a la vez exigir que cumplan con los planos que les son aprobados en la ventanilla única del Ministerio de Vivienda.
Consideró que hay muchos proyectos donde se inicia la construcción de las casas sin que todavía las calles estén construidas y nadie les pone un alto.
“Estas promotoras terminan sus proyectos y al final tiran una delgada capa de asfalto que no resiste ni dos años”, indicó Vega.
Esta práctica, añadió, obliga a las juntas locales de las urbanizaciones a realizar actividades y fijar cuotas por familias para recoger fondos y asumir los costos de parcheo, tapar baches, reparar aceras y otros, porque no hay quién responda.
Hablan promotores
Al respecto, Carlos Sánchez, representante de una promotora urbanística, alegó que en lo relacionado a las calles internas, se toma la decisión de construirlas “al finalizar el proyecto” para evitar que el paso de los camiones con materiales provoquen daños a la vía.
Según Sánchez, los residentes en las urbanizaciones deben velar por el buen uso de las calles, ya que el doble sello asfáltico no soporta el peso de equipos pesados ni de camiones.
“Ellos deben impedir el paso de grandes vehículos y reportarlo a la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre; además, en la entrada de cada residencial está la señal de cuánto peso soporta la calle”, aseguró.
Sánchez adujo que los trámites de traspaso son muy tediosos y a veces las promotoras les encargan estos asuntos a personas que supuestamente son idóneas pero que al final no realizan bien el trámite.
Elva Pimentel, trabajadora de otra empresa promotora de residenciales, expresó que la construcción de calles de doble sello asfáltico con sus drenajes pluviales y aceras, para una urbanización de 250 casas, tiene un costo aproximado de 400 mil dólares.
En su opinión, construirlas de carpeta asfáltica o de hormigón sería mucho más costoso y elevaría el precio de las casas y de esta manera no estarían accesibles para muchas familias.
