Los altos costos de combustible y de seguridad contribuyen con este problema. Además, las prácticas de retorno de contenedores vacíos (de hasta el 78% en Guatemala) encarecen los tramos de viaje terrestre. Los estudios del Banco Mundial hallaron que los cuellos de botella logísticos pueden aumentar entre un 21% (Panamá) y un 60% (Nicaragua y El Salvador) el tiempo que se requiere para trasladar mercancías desde un centro de producción al puerto más cercano en el Atlántico, destaca el informe del Banco Mundial.
El foro en San José abordó algunas de las opciones de política para reducir los costos logísticos y facilitar el comercio al interior de Centroamérica y con otros mercados.
