Tardanzas, quejas, críticas y molestias, en eso se resumen los cuatro primeros días de la denominada medida "antitranque", que en su debut no logró satisfacer a los conductores y usuarios del transporte público del sector oeste.
La iniciativa fue ensayo y error; y contrario a su nombre, "trancó" varios puntos de entrada a la ciudad capital.
Expertos en el tema concordaron en que la medida confirma una vez más que estamos ante el gobierno de las improvisación, con una seguidilla de desaciertos que en nada ayudan a velar por la calidad de vida de los panameños.
El exdirector del Tránsito Roberto Moreno se mostró alarmado por la falta de planificación y el desconocimiento del tema por parte de los actuales directivos de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
"Si el director del Tránsito (Julio González) se hubiera dado a la tarea de consultar los estudios que ya hay sobre este tema, se hubiera dado cuenta de que sus medidas improvisadas son imprácticas, puntualizó Moreno.
"Hay total falta de capacidad en el Tránsito, con un director que no hace nada, que permite que los buses piratas circulen. Un director que no se organiza con la Dirección de Operaciones del Tránsito, un director que no le importa nada, salvo cobrar su plata… ¡Hay falta de profesionalismo!", continuó lamentando Moreno.
Y es que con bombos y platillos, el Gobierno anunció la implementación de horarios especiales de inversión de carriles para intentar mitigar el caos que viven las 100 mil personas que se movilizan diariamente desde el sector oeste hacia la capital.
Pero la medida no se había ni siquiera iniciado cuando se tuvo que modificar, tras detallar que habría una suspensión total del tránsito hacia Veracruz, Panamá Pacífico y áreas aledañas de dos horas en la mañana.
Las autoridades se vieron en la necesidad de modificar la medida y permitir un carril hacia Veracruz.
Se trató de un tema de solidaridad, dijo el propio presidente Juan Carlos Varela, quien se disculpó con los residentes de Veracruz y Panamá Pacífico.
Para tratar de bajar los ánimos Varela volvió a prometer la ampliación a ocho carriles de la autopista Arraiján-La Chorrera.
Adelantó también que esta semana se subirá el pliego de ampliación a seis carriles de la vía Interamericana, hasta San Carlos.
Pero el tranque continúa siendo la pesadilla de miles de conductores.
Se va "perdiendo la salud"
No hay duda de que las largas esperas dentro de un vehículo y la presión del tiempo modifican la conducta de quienes van dentro.
Sociólogos están de acuerdo en que un trabajador no está en condiciones físicas ni psicológicas óptimas, tras dos horas de tranque.
El especialista Olmedo Beluche explicó que un conductor que ha pasado por esta situación expresa en ocasiones agresividad e impaciencia.
Mientras, el también sociólogo Roberto Pinnock detalló que cuando se está dedicando demasiado tiempo a una misma actividad que no es para nada placentera, al llegar a casa se presenta un nivel de agotamiento que no permite tener un buen ánimo.
"La relación en las casas tiende a ser más agresiva en el caso del que está más despierto por un tiempo, pero en el caso de quienes llegan a dormir de inmediato están reduciendo el periodo de relaciones que debe ser para mejorar la familia", expresó.
Ambos profesionales consideraron que es difícil controlar el estrés con el panorama actual, pues uno se puede ir acostumbrando, pero las secuelas quedan.
A esto se le suma la presión de las empresas sobre el colaborador y las deudas, según Beluche, quien sugirió que los jefes de personal deberían estudiar el aspecto psicológico.
De hecho, Guadalupe Rivera, directora técnica de la Biblioteca Nacional Ernesto J. Castillero, dijo que algunos administrativos de esta dependencia se quejaban de las constantes tardanzas del personal, pero ya se han dado cuenta de que no es un asunto de falta de disciplina laboral, por lo que evalúan ajustes internos y horarios escalonados.
El tranque no solo trae consecuencias para quienes lo viven, sino para la productividad económica del país, en eso coincidió Esperanza Mena, vocera de la Asociación de Usuarios de Transporte Público, quien es consciente y testigo de los tranques.
Además, cree que la polémica surgida en el sector oeste no debe tapar una realidad similar que sigue vigente en el resto del área metropolitana.
De hecho, datos revelados por el Centro de Estudios Económicos de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá, sobre el tráfico vehicular, señalan que el orden aproximado del costo de las empresas por efecto de los tranques en las empresas dedicadas a la industria manufacturera, comercio al por mayor y el comercio al por menor, en los distritos de Panamá y San Miguelito, mensualmente es de $25.7 millones.
100
mil personas se movilizan diariamente desde el sector oeste hacia la ciudad.
2
fases contempla el operativo: el matutino y el vespertino para el regreso de los conductores.
