En detalle
- 5,600 multas fueron aplicadas en 2012 a conductores en estado de ebriedad en todo el territorio nacional.
- 422 personas fallecieron en accidentes de tránsito. El 60% de los choferes involucrados poseían algún grado de alcohol.
Los 50 dólares de multa que paga un ciudadano por conducir bajo les efectos del alcohol podrían aumentar drásticamente, según las autoridades del tránsito en Panamá.
Además, los tres meses de suspensión de la licencia que establece el actual reglamento se incrementaría a seis e, incluso, el pago de la grúa podría pasar de 80 dólares a 500 dólares, dijo Nicolás Brea, subdirector de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Attt).
Comenta el funcionario, que la propuesta contempla la obligatoriedad de cumplir trabajos comunitarios a quienes se sobrepasen el nivel de alcohol permitido.
Esto será una realidad, si el Ejecutivo aprueba una modificación al Decreto Ejecutivo que rige la reglamento del tránsito en Panamá. La iniciativa, que es impulsada por el ministro de Gobierno, Jorge Ricardo Fábrega, busca disminuir las cifras de muertes, producto de la mala práctica de muchos automovilistas panameños que, irresponsablemente, agarran el volante después de haber bebido alcohol.
Brea explicó que mediante un proyecto de ley, buscan modificar el Decreto Ejecutivo del Reglamento del Tránsito para endurecer las sanciones económicas a estas personas, debido al acelerado aumento de víctimas fatales y por la enorme cantidad de multas impuestas en los últimos años.
“Lo que se está estudiando es el incremento de la multa económica y la ampliación del tiempo de suspensión de la licencia, además de que estas personas cumplan con trabajos comunitarios y se integren a programas de rehabilitación”, dijo.
En lo que va de este año, las autoridades de tránsito han multado a 70 mil 507 personas al volante; 56 mil 835 han sido por ir a velocidades no permitidas; 9 mil 182 por hablar o chatear por celular y 4 mil 490 por alcoholemia.
En el renglón que implica a aquellos conductores sancionados por alcoholemia, de las 4 mil 490, más de 4 mil 55 han sido aplicadas al sexo masculino; es decir, según las cifras, los más irresponsables a la hora de decidir manejar en estado de embriaguez, son los hombres.
“Es alarmante, los conductores no han tomado conciencia. Hay que aumentar esas sanciones porque parece que la gente aprende siendo castigada drásticamente”, expresó.
Pero además, explica Brea, no solo se está poniendo el ojo a los automovilistas que se pasen de copas, sino también a aquellas personas que abusan de la utilización del celular cuando manejan, a los conductores de vehículos con placa vencida, transportes piratas, autos con bocinas estruendosas y lámparas no adecuadas, entre otras irregularidades que han hecho de las calles una anarquía sin freno.
“La gente se queja de los operativos, pero no piensan si a uno de ellos les afecta, por ejemplo, si le roban cuando se montan en un taxi pirata. Tenemos que comprender que un carro que circule sin placa se puede prestar para delitos graves”. La carrera contra el desorden en las calles del país, sobre todo en la capital, parece haber empezado, debido que se busca aumentar las sanciones a los peatones imprudentes, en este caso a aquellos que cruzan la calle, donde hay un puente elevado o a los que hagan caso omiso a los semáforos peatonales.
A pesar de todas estas rigurosas medidas que buscan ponerle un alto al caos vehicular provocado por los propios conductores, el proyecto no plantea acciones para cambiar la mentalidad de los ciudadanos, señala Brea. “La reglamentación solo contempla sanción, no educación”.
Según Aldo Macre, de la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT), solo los fines de semana se aplican muchas multas producto del guarómetro. “Hemos detectado que las conductas que más se presentan son el exceso de velocidad y conducir bajo los efectos del alcohol. De viernes a domingo, el promedio de multas sobrepasa los 100 casos”, sostiene.
Carlos Harris, ex director de la Attt también aupa el aumento de las sanciones que proponen las autoridades. Para este jurista, que estuvo tras el timón de la institución del tránsito entre 1999 y 2001, la medida es justa, pero también opina que hay que frenar otras irregularidades cometidas por los conductores.
“Estoy totalmente de acuerdo, porque no se puede andar ebrio en las calles”.
A pesar de que su criterio es firme, este exfuncionario también cree en la posibilidad de educar a la población con campañas de prevención. “Se necesita educación vial para concienciar a la población. No hemos avanzado en este tema como Estado porque no hay educación vial en las escuelas primarias que es por donde se debe enseñar a ser buen ciudadano y buen peatón”.
Por su parte, Roberto Moreno, de la Attt, explicó que anualmente en agosto, junto con la Policía Nacional y la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT) se lleva a cabo la semana de la prevención de accidentes de tránsito, en la que se realizan seminarios en colegios e instituciones para concienciar a la población.
Brea argumentó que, además de la semana de educación vial, realizan charlas durante todo el año en las escuelas e instituciones públicas.
Paliativo
Para el sociólogo Juvenal Torres, la medida no remedia el problema de raíz que es la mala conducta y la falta de conciencia de la sociedad. “El aumento ayuda a resolver de forma inmediata los accidentes de tránsito, pero no resuelve nada a largo plazo. Por otro lado, es irracional ver a diario a mucha gente que arriesga su vida y la de sus propios hijos cruzando calles con puentes a pocos metros o cruzando avenidas con semáforos peatonales en rojo”.
Los analistas y peritos de la DOT han detectado que la mayoría de las muertes por atropello en Panamá son por la imprudencia peatonal, “que cruzan por debajo de los puentes”.
