La vocera de la Asociación de Usuarios del Transporte Público, Arleen Mejía, ha denunciado la inseguridad creciente que se viene dando en algunas zonas pagas del metrobús, ubicadas tanto en la ciudad capital como en San Miguelito.
Ante estas quejas -explica la activista- las autoridades argumentan que pronto cerrará la compra de la empresa Mi Bus, y se podrá activar un plan de mejoras al servicio del transporte, incluyendo la revisión de estos sitios de abordaje.
"Pero mientras tanto, tenemos que seguir expuestos a esas zonas pagas fantasmas", advierte Mejía.
Y recuerda que al principio había mucha seguridad en la mayoría de las zonas pagas, algo que ha desmejorado en el último año.
"No sé qué han hecho con el personal que estaba allí; no sé si se les acabó el contrato y no se los renovaron", dice la vocera de la asociación.
"Lo cierto es que el eslogan en inglés 'Very Happy' (Muy feliz) que nos vendió la empresa Mi Bus no ha sido duradero", expresa Arleen Mejía.
En este sentido, explica que no ha sido consecuente la promesa de un sistema de transporte que permeara más fuente de empleos, no solo de conductores, sino de personal para orientar en las zonas pagas a los usuarios locales y turistas.
"Seguramente se piense que esto era responsabilidad de la empresa operadora, pero no podemos olvidar que en todo tiempo, el Gobierno conservó su derecho a ser el encargado de supervisar, y no lo hizo bien", resume Arleen Mejía.
Buses escolares
A los riesgos y a las carencias del sistema, la representante de la Fundación para la Protección de Usuarios del Transporte Público, Esperanza Mena, le añade el fenómeno de los buses "diablos rojos" de vuelta en la calle.
"Recordemos que hay un decreto ejecutivo que no permite la importación de los buses tipo colegial... Creemos que corresponde a la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre darle seguimiento y ver de dónde salieron estas unidades", advierte la dirigente de los usuarios.
Promesa
- Vengo a solucionar los problemas y no a crearlos... Enfocados en mejorar la calidad de vida, vamos a darle a nuestra ciudad un sistema metropolitano de transporte público accesible y eficiente... incorporando el metrobús
- Juan Carlos Varela
- Presidente de la República
- (1 de julio de 2014)
Pilares flojos
- Integrado
- Además de prometer la construcción de las líneas 2 y 3 del metro, Varela sustentó su proyecto de transporte en tres pilares: accesibilidad, eficiencia e integración; esta última pendiente del cierre de las negociaciones con Mi Bus.
- Accesible
- "Hasta ahora el sistema ha sido todo, menos accesible", opina Arleen Mejía, de la Asociación de Usuarios del Transporte Público. Agrega que "esto ha motivado la proliferación del transporte alternativo o pirata".
- Eficiente
- "Estamos muy preocupados porque la frecuencia todavía no mejora", comenta Esperanza Mena, de la Fundación para la Protección de Usuarios del Transporte Público, quien espera que con la nueva empresa se alcance realmente la eficiencia del servicio.
