Las irregularidades en el pavimento, la falta de señalizaciones y el exceso de velocidad, son algunos de los factores que hacen de la vía que conduce hacia el puente Centenario una de las carreteras más peligrosas del país.
A pesar de que anualmente se promedian 3 víctimas fatales en esta arteria vehicular, la cifra total de accidentes de tránsito suman al menos uno por día. Cifras oficiales dan cuenta de que con tan solo ocho años de estar funcionando se han reportado 27 muertes, decenas de lesionados y múltiples pérdidas materiales, producto de unos 300 accidentes de tránsito que se registran por año.
Estas cifras colocan a la vía Centenario como la sexta más peligrosa del país. Su situación actual es peligrosa y las autoridades son conscientes de ello.
Exceso de velocidad
El capitán Lizandro Concepción, de la Dirección de Operaciones de Tránsito (DOT) de la Policía Nacional, comentó que en algunas ocasiones las mediciones con radar registran vehículos desplazándose a 200 kilómetros por hora, en una carretera donde el límite de velocidad es de 100 a 110.
Por mes, las autoridades del Tránsito imponen hasta 1,300 multas, en su mayoría por conducir en alta velocidad y por hablar por teléfono móvil mientras se conduce. Siendo estas las mayores fallas cometidas por los conductores en esta carretera.
El capitán Concepción enumeró una serie de riesgos que presenta la propia vía que tiene menos de 10 años de estar disponible. La más preocupante es la ausencia de señalizaciones.
Riesgos
Por el terreno característico de esta vía, Concepción explicó que urge la colocación de las señales que indiquen pendientes y curvas porque es en estas secciones donde más accidentes ocurren.
Según el capitán de la DOT, aparte de lo hostil del diseño, más la alta velocidad con la que los conductores transitan, la falta de señalización, la escasa iluminación en horas nocturnas y la recurrente llovizna de esta área boscosa, convierten la vía en una de las más peligrosas.
Solo el pasado 16 y 26 de agosto se registraron los accidentes más recientes. Pero el 21 de mayo ocurrió sin duda el peor en el año, en el que dos personas fallecieron y otras 14 quedaron heridas, después de que dos camiones provocaran una colisión múltiple, tras llevar una regata en una de las pendientes que conducen hacia el estadio Rod Carew.
Este accidente fue una muestra de la combinación letal que algunos conductores aplican en esta vía.
En lo que va de 2013, las autoridades del Tránsito ya registran 129 accidentes, cinco víctimas fatales; una más que el total de personas que murió en esa carretera durante el año 2012.
A pesar de estas cifras, para Concepción es muy probable que la cantidad de accidentes sea inferior a la de 2012 porque los accidentes ocurridos hasta septiembre no representan ni la mitad de los 414 registrados el año pasado.
Para las autoridades y entendidos en materia de seguridad vial, la situación de riesgo que representa es muy elevada.
A juicio de los expertos, la cifra de accidentes que se suscitan todos los años en esta carretera podría reducirse si la ciudadanía toma conciencia, respeta el Reglamento de Tránsito y no daña los bienes estatales.
Señalización
El jefe de seguridad vial de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Carlos Ayuso, asegura que las señalizaciones que tenía la vía, poco a poco fueron vandalizadas al punto que casi no hay.
“Nosotros tenemos la mala suerte que teníamos que estar constantemente reemplazando la señalización porque se las llevan o con los accidentes se destruyen”, expresó.
Según Ayuso, antes de que finalice este año se evaluará un plan de señalización para esta y otras vías en el país. Para esto, deben evaluar qué mecanismo de contratación realizarán o si recibirían una donación a través de un convenio internacional que estaba pensado para esta materia. Dentro de este plan quizás evalúen la colocación de señalizaciones hechas con un material distinto al actual para evitar el vandalismo. Este plan podría echar a andar sus primeros pasos en dos semanas, cuando tendrán respuesta sobre el mecanismo que desarrollarán.
Para el presidente del Movimiento 23 de Octubre, David Ramírez, de nada servirá el cambio que las autoridades puedan implementar con la aplicación de las señalizaciones si la promoción de la seguridad vial es “letra muerta”.
“Qué pena que por esos actos vandálicos nos matemos, pero creo que va más allá de la señalización, es un tema de conciencia ciudadana” dijo el dirigente.
A juicio de Ramírez, lo más importante es que cada persona sea consciente del peligro que conlleva el manejo desordenado.
En este caso se refiere a que la vía en ocasiones es utilizada para realizar carreras clandestinas, otro factor de riesgo con el cual tienen que lidiar las autoridades, según explica el capitán Concepción. Entre los planes que desarrolla la DOT están los operativos nocturnos en los cuales se encuentran desde vehículos dañados y mal estacionados en los hombros hasta la práctica de regatas.
266 víctimas fatales se registraron en las vías más peligrosas del país
Las cifras actualizadas que brindó la Dirección de Ope raciones de Tránsito revelan que durante el año 2013 se registraron 266 víctimas fatales. La vía Interamericana ocupa el primer lugar de más peligrosa, hubo 84 víctimas. En segundo lugar están las vías principales y secundarias de la ciudad de Panamá, donde se dieron 109 fallecidos. Le siguen la vía Boyd Roosevelt y los corredores Norte y Sur, donde hubo 48 víctimas.
kilómetros es la extensión de la vía que está conectada a través del segundo puente sobre el Canal.
