El aumento de muertes por accidentes de tránsito obliga a la aprobación de un proyecto de ley que endurezca las sanciones contra los conductores que insisten en incumplir la ley, no obstante, la poca ejecución de la Asamblea Nacional ha retrasado las iniciativas presentadas en esta materia.
Los diputados encargados de la Comisión de Transporte no le han dado trámite a unas 10 iniciativas legislativas que buscan modificar el Reglamento de Tránsito y Transporte Terrestre.
Aparte de estas 10 propuestas, existe una iniciativa que ni siquiera ha sido presentada en la Asamblea. Se trata de la Resolución JD-09 de 25 de mayo de 2015, que autorizó al director del Tránsito a someter la modificación del Decreto Ejecutivo 640 del 27 de diciembre de 2007, que expide el Reglamento de Tránsito Vehicular.
208 muertes en 6 meses
Todo este retraso ha tenido un alto precio: las muertes por accidentes de tránsito. En los primeros seis meses del año se han registrado 208 víctimas, es decir, que cada 18 horas muere un ciudadano en un incidente.
Ante esto, el diputado panameñista José Antonio Domínguez, quien forma parte de la recién instalada Comisión de Comunicación y Transporte de la Asamblea Nacional (AN), ha excusado que puede sugerírsele el tema al presidente de esta comisión, Héctor Carrasquilla, para que sea discutido y así llamar al director de la ATTT, Julio González, para que exponga el asunto.
Pero, Domínguez también es de los que piensan que no importa cuántas reformas se hagan, mientras no exista voluntad en aplicar los reglamentos en la calle, no servirá plasmarlas en papel.
"Que se haga un estricto cumplimiento a lo que dice el papel depende de las autoridades, y ellas en ningún momento han demostrado el interés ni la decisión de hacer cumplir las leyes, ni el Reglamento de Tránsito", expresó a este medio.
Para el diputado no se está promoviendo el respeto a las reglas y leyes, pues se ha captado a policías infractores.
Cuando se hicieron públicas las modificaciones al Reglamento de Tránsito, las críticas le llovieron a la ATTT, pues para algunos, el solo aumentar las sanciones no salva vidas, de hecho, catalogaron como un "negocio" el incremento.
En su momento, la ATTT dejó claro que el único interés de las reformas es precisamente salvar vidas disminuyendo los accidentes de tránsito y reduciendo las principales conductas que condicionan la fatalidad en las vías y las transgresiones de la ley, y no recaudar fondos para la entidad.
Sin embargo, para Osiris Gratacós, de la Fundación de Educación Vial, nos estamos convirtiendo en eso, en "recaudadores" y la idea es trabajar en prevención.
Además, recordó que organismos como el que preside no forman parte de este tipo de reformas, lo cual consideró de suma importancia, tomando en cuenta que las modificaciones las hicieron un "par de abogados" que no están involucrando a la sociedad.
Carlos Harris, exdirector de la ATTT, dijo que se han agregado nuevas infracciones y aumentado el monto de las ya existentes, porque se piensa que se salvarán vidas, y porque a su juicio, estas reformas están trabajadas por personas que considera no han estudiado la materia y "no tienen idea de lo que están haciendo". "Están simplemente en estas posiciones por compromisos políticos", expresó.
El abogado de los usuarios del transporte, Víctor Martínez, tampoco cree que las modificaciones al reglamento salven vidas.
"Lo que quieren reformar es para recoger mucho más fondos, el aumento de sanciones no va a resolver el problema de ninguna manera", añadió.
Contenido
La última información sobre las reformas por parte de la ATTT detalló que el paquete de modificaciones contiene nuevas infracciones, entre ellas: transportar exceso de pasajeros en transporte público, conducir por carril exclusivo, conducir con licencia suspendida o cancelada.
Panamá América buscó conocer los avances de esta resolución emitida en el propio Consejo de Gabinete, mediante el Departamento de Relaciones Públicas, sin embargo, no recibió respuesta por ninguna vía.
Una de las principales modificaciones es la propuesta para sancionar con multas que van desde 500 dólares, la primera vez, 700 dólares, la segunda vez, y la posibilidad de aplicarla de forma sucesiva por reincidencia, a las personas que constantemente incumplen y marcan altos grados en las pruebas de nivel de concentración de alcohol, según la entidad.
Las propuestas de modificación al Decreto Ejecutivo N.° 640 de 27 de diciembre de 2006 abarcan, entre otros, el artículo 141 relacionado a conducir bajo la influencia del alcohol, los artículos 241, 251 y 252.
Por ejemplo, en el artículo 241 se contempla una sanción de 200 dólares, asistencia a charlas y la resta de 10 puntos por conducir con aliento alcohólico, mientras que el reglamento vigente fija una sanción de 150 dólares y la resta de 5 puntos.
La falta de utilizar el teléfono o cualquier tipo de aparato o dispositivo tecnológico que distraiga al conducir tendría con las reformas una sanción de $300, charla por reincidencia y la resta de seis puntos, mientras el reglamento vigente contempla solo una sanción de 75 dólares y la resta de tres puntos.
No utilizar el cinturón de seguridad tiene una sanción de 75 dólares, asistencia a charlas por reincidencia y la resta de tres puntos; y con la reforma se implementaría una sanción de 100 dólares.
También por esta sanción se estaría obligando al conductor a asistir a charlas y suspensión de la licencia por seis meses al ser un reincidente, y la resta de seis puntos en su permiso de conducir. Luego, no podrá conducir por dos años.
Cifras
227 víctimas fatales por accidentes de tránsito van al 30 de junio de 2016.
58 son por colisión, 81 por atropello y 13 por atropello y fuga.
Las reformas buscan salvar vidas y disminuir los accidentes, y no recaudar fondos , según la ATTT
La modificación al Reglamento contempla que la falta de pasar con luz roja en el semáforo sea castigada con una sanción de 200 dólares y la resta de ocho puntos, mientras que la ley vigente lo sanciona con 100 dólares y la asistencia a charlas por reincidencia.
De ser aprobadas, las reformas se van a oficializar mediante un Decreto Ejecutivo en Gaceta Oficial, sin embargo, serán sometidas a consideración del Órgano Ejecutivo. La ATTT le pidió a la ciudadanía sumarse a la labor que lleva a cabo.
Aún no han sido aprobadas las reformas al Reglamento de Tránsito, ¿por qué crees que no se han implementado?
@KeisyK723: Todo es atraso en este Gobierno, tiene que parar en la cárcel todo conductor ebrio, ya que no les interesa respetar las leyes.
@alvarohiguero: Nadie confía en el profesionalismo de la ATTT.
@Lrodriguez_18: Es muy sencillo, dejaron que hicieran lo que les da la gana, ahora saben que habrá inconformidad.
@jmodegiii: Porque a la administración de la ATTT le falta carácter y le temen a los mayores infractores: los transportistas.
@adelysvar: ¿Por qué más? ¡Porque hay dirigentes, funcionarios, representantes, diputados y políticos en el negocio! ¿No ven?
@bonilla0973: Las sanciones no se aplican, ATTT anda aérea en lo que les conviene.
@Luciaver08: A ese Sr. Director lo deben destituir por ineficiente e ineficaz. Es una vergüenza en esa dirección.
