Ingeniería
- 16 compuertas son en total las infraestructuras fabricadas en Italia.
- 4 Compuertas zarparán hacia Panamá entre lunes y martes próximo.
Las cuatro primeras compuertas que serán trasladadas a Panamá desde Italia ya fueron colocadas en el buque Rose II, que zarpará el lunes o martes, específicamente al sector atlántico, donde Grupo Unidos por el Canal (GUPC) construyó un muelle para tal fin.
Se estima que la embarcación llegue a Panamá a finales del mes de agosto próximo.
Las 16 compuertas, que deben estar en el país en su totalidad en marzo del próximo año -tal y como lo ha dispuesto GUPC-, tienen un peso aproximado de 50 mil toneladas y constituyen una de las partes vitales y más complejas de dicha obra.
Avances
Con evidente entusiasmo, cuatro rumanas pintan con premura un bloque, módulo conformado por distintas piezas de acero ensambladas que forman parte de una de las 16 compuertas que componen el tercer juego de esclusas del Canal de Panamá.
El jueves, la cuarta compuerta fue transportada en una barcaza, desde el muelle de San Giorgio Di Nogaro, ubicado en la región de Friuli Italia, hasta el puerto de Trieste, su capital. En este sitio se encuentra anclado el buque coreano Rose 2 con las otras tres, para iniciar el histórico viaje hasta Panamá.
Mientras que miles de turistas disfrutan del verano de esta región de Italia, que desde el siglo XVII se convirtió en un centro de cultura y cosmopolita, en los talleres de Cimolai -empresa encargada de la fabricación de estas estructuras- 600 personas trabajan en las estructuras.
Adelantos
Croatas, eslovenos, serbios, rumanos, italianos, entre otras personas de diferentes nacionalidades, trabajan en la construcción de estas estructuras, haciendo posible que hasta la fecha ya estén listos 230 bloques, de un total de 296 necesarios para las compuertas, de acuerdo a Javier Barrera, ingeniero residente de GUPC en San Giorgio Di Nogaro.
Un grupo de mujeres rumanas se dedica a pintar la enorme armazón.
“Un dato curioso -destaca con entusiasmo Barrera- es que en el departamento de pintura el 60% son mujeres, y eso es porque las mujeres son más detallistas, y eso es lo que necesitamos en esta fase del proyecto”.
Alguien pensaría que con un continente tan desarrollado y hermoso con regiones como Trieste, donde toda su arquitectura cuenta por sí sola un suceso histórico, quizás los trabajadores no le den mayor importancia a estas estructuras, trabajadas por ellos desde el corte de las piezas hasta el montaje que termina en el barco. Los trabajadores sabe que está formando parte de la historia.
Los trabajadores construyen las compuertas dinamizando el intercambio comercial e impulsando así el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo.
“Este no es cualquier proyecto, me siento muy privilegiado de ser parte de esta megaobra y sé la trascendencia que tiene a nivel mundial”, sostuvo un joven de 34 años que es inspector de calidad del proyecto y procede de Bosnia.
Son casi las ocho de la mañana y la expectativa predomina entre aquellos que viajamos con el objetivo de registrar e informar sobre el envío desde Italia hacia Panamá de las primeras cuatro compuertas para el tercer juego de esclusas.
La interrogante es solo una: ¿cómo lograrán trasladar desde la barcaza hasta el buque 3 mil 500 toneladas de acero, una estructura con 58 metros de longitud por 30 metros de altura (semejante a un edificio de 20 pisos y más alto que la torre de la Contraloría General de la República ) y 10 metros de ancho (espesor)?
Todos los que se encuentran en el puerto son atraídos por las enormes estructuras de acero, que, eregidas sobre ambas embarcaciones (barcaza y buque), parecieran tener vida, saber que ya son parte de uno de los mayores orgullos de los panameños, el Canal de Panamá.
Comienzan a nivelarse las embarcaciones, el traslado de esta compuerta desde la barcaza hacia el buque requerirá de mucha precisión, debido a su peso y característica que la convierte en un elemento muy particular para ser movido.
Sin embargo, se han tomado las medidas para que la operación sea un éxito, tal y como lo fue con las tres compuertas que ya están en este buque, manifestó el ingeniero Sergi Ametller, gerente de electromecánica de GUPC.
“Somos testigos de un evento histórico muy importante, ya que presenciaremos el zarpe de las primeras cuatro compuertas que se llevarán hacia Gatún, avanzando de esta forma el proyecto de diseño y construcción del tercer juego de esclusas, que forma parte del programa de ampliación del Canal de Panamá”, indicó el ingeniero Luis Villarreal, gerente ambiental de responsabilidad social y comunicaciones corporativas de GUPC.
Trabajadores del puerto con nacionalidad italiana y de otras naciones europeas fijan su mirada en la compuerta, y es que unos carritos que están debajo de ellas se empiezan a mover con la compuerta hacia el buque muy lentamente.
"Es increíble, le dije a mi esposo que me trajera, pues tenía que ver esto. ¡Es histórico!", señaló Otilia Saldaña, panameña que nació en la provincia de Chiriquí y que tiene 18 años de residir en Italia, mientras los carritos desplazaban la cuarta compuerta de la barcaza hacia el buque, luego de que estuvieron al mismo nivel ambas embarcaciones.
