El sorpresivo anuncio del presidente Juan Carlos Varela de bajar el pasaje en los corredores Norte y Sur, a $0.75, deja de manifiesto otro intento de buscar soluciones improvisadas a la crisis del transporte, así como la ratificación de una 'política de subsidios' que ha caracterizado a esta administración.
"Nada es gratis, la baja del pasaje supone el aumento del subsidio estatal a la empresa MiBus… ¡esto no resuelve nada!", afirma la economista Maribel Gordón.
"Y a todas luces confirma la política clientelista de las autoridades del Gobierno", agrega.
Con el pasaje actual de $1.25 en las denominadas "rutas expresas" (corredores) el Estado le paga al operador por cada usuario $0.398.
Pero luego de que el presidente Varela anunciara la reducción del pasaje a $0.75, la porción del subsidio subirá a $0.898.
Con la baja del costo, la idea del Gobierno es motivar a que más personas se cambien al transporte formal y que los metrobuses de rutas expresas en vez de viajar con solo el 45% de su capacidad (como ocurre en la actualidad) aumenten la demanda al 100%.
Millonario subsidio
Según estimaciones del propio Gobierno (ver tabla adjunta) con la medida anunciada por Varela, en solo cuatro meses el subsidio estatal pasaría de $1 millón 225 mil 602 a $6 millones 145 mil 118.
"A primera vista se advierte un beneficio para el usuario, pero todavía está por verse si las operaciones matemáticas de este subsidio le salen al Gobierno", señaló el exdirector de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) Roberto Moreno.
"Hay que hacer una investigación un poquito más profunda", destacó el exfuncionario.
¿Salida política?
Por su parte, el también exdirector de la ATTT Carlos Harris expresó que este anuncio provocará un aumento "importante" en este reglón de subsidio.
"En mi opinión, no se trata de una solución real ni algo muy estudiado... es más bien una medida con ribetes políticos", opinó Harris.
Con este planteamiento coincidió la economista Maribel Gordón, al destacar que el anuncio de Varela se da en medio de una conferencia de prensa en la que ni siquiera menciona respuestas a problemas sin resolver en el transporte, como la piratería y la anarquía en el transporte público.
"De poco sirve anunciar la rebaja de un pasaje, cuando sigue sin ordenar el tema del transporte público. Si el Gobierno no hace este trabajo previo, el problema sigue porque no hay real intención de atacar la causa del problema, sino solo buscar paliativos", concluyó Gordón.
Proyecciones
$1.2 millones subsidiaría el Gobierno en 4 meses con la tarifa anterior.
$6.1 millones pagaría el Estado con el nuevo pasaje anunciado si se incrementa la demanda (como se planea) al 100% en 4 meses.
Frase
Aumentar el subsidio no resuelve nada. Es un problema que debe ser abordado de manera integral, con políticas públicas coherentes y planificadas. Maribel Gordón - Economista
