Desde hace ocho meses que comenzó operaciones el metro, Luz María Mejía no tiene queja del servicio y mucho menos se reprocha por lo que gasta diariamente por usarlo, pero es consciente de que en algún momento tendrá que ajustar su presupuesto, porque la tarifa puede subir.
La fecha de cumpleaños hasta ahora definida por la actual administración para entrar a evaluar este punto es en los primeros meses de 2015, muy posiblemente sea en enero, como en una ocasión adelantara el ministro de la Presidencia, Álvaro Alemán, espacio en el que se debatirá si se mantiene el costo actual de 35 centavos por viaje o se incrementa.
En la Secretaría del Metro de Panamá (SMP) sigue siendo un tema que le compete al Ejecutivo abordarlo, ya que, como comentó Marcia Arosemena, directora de Legal, “nosotros solo proponemos la tarifa técnica y es el Ejecutivo que establece cuánto va a ser el subsidio y cuánto terminará pagando el usuario”.
Al respecto, el ministro para Asuntos del Canal y secretario encargado de la SMP, Roberto Roy, personalmente recomienda al presidente de la República, Juan Carlos Varela, que se aumente un poco la tarifa.
“Siempre he sostenido que ese pasaje de 35 centavos estaba muy barato”, reiteró el ingeniero.
Hay que recordar que en un principio la SMP sugirió que el costo estuviera entre los 65 y 75 centavos, de tal manera que el subsidio del Estado no fuera tan alto, por el cual actualmente se paga $20 millones.
En cualquier caso y de lo que resulte de la revisión de la tarifa, Roy se atreve a asegurar que si llega a subir el pasaje se establecerá un precio que sea muy asequible para todo el mundo. “Yo no me preocuparía. El pasaje está muy bajo y cualquier aumento que llegue será algo que la gente pueda pagar sin ningún problema”, destacó.
“Si se llega a la decisión de incrementar la tarifa, no será por querer encarecerle a la gente su costo de vida, sino porque al metro hay que darle mantenimiento y para eso se requiere plata, por eso es que se necesita subir un poquito la tarifa”, explicó el ministro.
Luego del nombramiento de la Junta Directiva del Metro de Panamá S.A., empresa que pasará a administrar el sistema, Arosemena cree que se podría someter nuevamente al Ejecutivo una reconsideración de la tarifa, que es al que le tocará decidir cuál va a ser la tarifa final del usuario.
Posibilidad que debe ser eliminada, planteó el abogado y constitucionalista Ernesto Cedeño, puesto que sería un error, ya que el pasaje debe ser siempre asequible para la población con menos recursos económicos.
Mantiene la posición de que el Estado debe seguir con uno de los pocos subsidios que deben permanecer. “Pensar hacer un reajuste sería afectar directamente a los que menos tienen”, subrayó.
En todo caso, Cedeño sostiene que la tarifa actual no es un lujo, sino una necesidad que ayuda a las personas desposeídas ante el mal servicio del metrobús.
La demanda actual que se maneja en el sistema, de 200,000 usuarios por día, es el reflejo de que los panameños están dispuestos a pagar un poco más con tal de transportarse rápido a su lugar de destino.
Al igual que Roy, Lucía Perea, representante de los usuarios ante la Junta Directiva de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), desde el momento que fue anunciado el pasaje lo vio como una suma irrisoria si se compara con el costo del mantenimiento de esa obra.
Nunca comprendió cómo si se hicieron estudios se optó por ese precio y no por el de 65 centavos, toda vez que las personas reconocen que este tipo de transporte es más caro.
Perea espera que el Gobierno el próximo año entre a considerar un ajuste a la tarifa y solicita se haga un buen estudio de lo que se puede pagar, porque la realidad es que más de un dólar no muchos lo podrán pagar.
Integración
Acerca de la integración del metro con metrobús, es un punto que se verá cuando se terminen las negociaciones entre Mi Bus, el Ministerio de Gobierno y la ATTT, en la que actualmente se está haciendo un avalúo por parte de un equipo financiero de todo lo que vale el sistema metrobús.
Cuando se termine de ver ese tema, se verá lo de la integración de ambos sistemas, informó Roy.
Mientras se define cuál será la decisión que adopte el Ejecutivo, se estima que durante el primer año de funcionamiento del metro los usuarios se hayan ahorrado $140 millones en tiempo viaje.
Al finalizar el año, existen cálculos de que se hayan invertido unos $15 millones en mantenimiento, $3.2 millones en personal para la operación y unos $4.4 millones en consumo de energía, el cual no supera los 10 kilovatios.
- ¿Considera usted que debe revisarse la tarifa del metro?
- @FelinoPTY: Claro que sí, porque el costo actual es irrisorio para mantener los gastos operativos y de mantenimiento.
- @AlejandroServn: Sí considero debe ser revisado. Hay que ver el tema de rentabilidad.
- @BrisasdelGolf: Por supuesto que sí. Desde un inicio se puso una tarifa politiquera, mas no realista de los gastos que implica.
- @carlosc507: No, porque ese precio es para ayudar al pobre.
- @raulrodriguez: Sí. Debe ajustarse el precio del pasaje a una tarifa que sea realista con relación al costo de mantenimiento.
Presupuesto
- $21.2 millones es la inversión estimada para mantenimiento en 2015.
- $37 millones se emplearán para los gastos de operación en ese año.
- 4.6 millones de pasajeros al mes contabiliza todo el sistema.
