- 46 meses es el estimado de construcción del metro hacia el sector de Nuevo Tocumen.
Estudio de línea 2 se inició en 2009.
- Se ha trabajado 2 corredores: Domingo Díaz y José Agustín Arango
Características
- Frecuencia de vehículos/hora: 16 al 2020 y 25 al 2035
- Tiempo de ciclo por minutos: 72 al 2020 hasta el 2035.
- Intervalo en minutos: 3.8 iniciando y al 2035 disminuirá a 2.4.
- Flota operacional: 19 unidades al empezar operaciones y 3’0 al 2035.
- Flota total: 21 empezando funciones de Línea 2 y 33 pasado 15 años.
- Capacidad: 16,000 pasajeros al inicio, alcanzando los 25,000 al 2035.
Un promedio de 400,000 personas diariamente terminarán movilizándose entre las líneas 1 y 2 del metro al finalizar la construcción de esta nueva etapa del proyecto, que se tiene previsto llegue hasta Nuevo Tocumen con opción de extenderlo hasta Felipillo, corregimiento de Pacora.
El efecto de la línea 2 sobre la línea 1 en 2020, cuando debe iniciar operaciones, será de un aumento del 50% en la demanda de usuarios, que actualmente está rayando en 200,000 pasajeros por mes.
Se calcula que con el tiempo, esta demanda llegue a ser de 71%, dado el crecimiento del sector este de la ciudad, según estimaciones realizadas por la Secretaría del Metro de Panamá (SMP).
Demanda de usuarios irá en incremento en ambas líneas del Metro de Panamá
Para 2020 se espera que la línea 2 esté movilizando 234,000 pasajeros con una demanda horaria de 23,000 pasajeros, similar a la que se tiene en la línea 1, mientras que un tramo crítico sería de 16,000 usuarios, cifra que se espera al inicio de funciones de la línea.
Cantidad que a 2035 habrá alcanzado 335,000 pasajeros movilizados en el nuevo sistema, donde se estarían trasladando 33,000 personas por hora y 25,000 en un tramo crítico.
Todas estas proyecciones le hacen suponer a la SMP, sustentado en estudios realizados, que en el periodo pico, el 38% de la demanda de la línea 1 proviene de la línea 2. Actualmente, se trabaja en un modelo de proyección a 2050.
Utilizando información de la Contraloría de la República, de desarrollo inmobiliario y la tendencia de crecimiento, se espera tener un sector este (desde la Cincuentenario hasta Chepo) que supere los 800,000 habitantes y un sector norte en el orden de 700,000 habitantes, muy cercano también al oeste, así como un centro de la ciudad que va a perder mucha población y se va a potenciar como sitio empleador, prevé Ana Laura Morais, del equipo de Planificación de la SMP.
A estas previsiones se suma el incremento de fuentes de empleos, que ya empieza a reforzarse en el este, donde se está configurando la posibilidad de que se superen los 200,000 empleos en 2035, ya que actualmente llegan a 100,000. Así, esta periferia de la ciudad se convertirá, después del centro, en el sector con mayor concentración de población, comentó Morais.
Inicialmente, la línea 2 ha de arrancar con 16 trenes por hora para brindar el servicio, cada vehículo con cinco vagones para suplir la demanda.
Esto implica que la línea 1 debe incorporar a sus flotas dos vagones más a los trenes. De hecho, la Secretaría adelanta esa compra de equipos, la que se va a empezar hacer para que al llegar a 2020 esta línea esté preparada para atender la demanda del nuevo sistema.
El intervalo de operación será en principio de 3.8 minutos, que después irá disminuyendo, como también se aumentará la cantidad de trenes que se requieren, a 33 unidades.
La línea esquemática de este proyecto contempla 16 estaciones, con posibilidad de seguir ampliándola hasta Felipillo. Una opción que está en el contrato, aunque el acuerdo base dice que la construcción será desde San Miguelito hasta Nuevo Tocumen.
Cuando la línea 2 se conecte con la 2A tendrá 30 kilómetros de extensión.
De 16 estaciones, 11, partiendo de San Miguelito hasta la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), estarán en la vía Domingo Díaz y 5 en la carretera Panamericana hasta Nuevo Tocumen, explicó Agustín Arias, jefe de Ingeniería del Metro.
El trazado de esta línea empezará al sur de la estación de San Miguelito de la línea 1, para evitar afectar la conectividad vial entre Transístmica, Ricardo J. Alfaro y la Domingo Díaz, tanto el viaducto vehicular como calles laterales de acceso para hacer giros.
Continuará por ese costado hasta Villa Lucre, desde donde seguirá por en medio de la Domingo Díaz hasta San Antonio, tomando en cuenta las condiciones de la vía y que una línea de alta tensión baja desde Brisas del Golf y se mete por Hopsa, frente a El Crisol, lo que complica que los trabajos sigan al sur.
Al llegar a Pedregal pasará al costado norte hasta la UTP, de tal manera que no choque con el viaducto o entronque en el Corredor Sur. Punto desde donde empezará el trayecto por el medio de la Panamericana hasta llegar a Nuevo Tocumen, donde se desvía a un costado.
La trayectoria de la línea 2 se hizo considerando el mínimo de afectaciones a la ampliada Domingo Díaz; no obstante, Ricardo Robles, presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (Spia), sigue pensando que no se tomaron en cuenta los trabajos que se hacían sobre esta avenida, de otro modo, se hubiera hecho un diseño diferente, aunque destacó que la parte técnica trata de cumplir las expectativas de traslados de las personas.
Robles sigue pensando que la línea 2 es una alimentación de la 1, por lo que al final el costo de $1,880 millones de esta se seguirá elevando y con ello, incluso el subsidio del Estado.
Otro aspecto resaltado por la Spia es que las condiciones del pliego de cargos ponen requisitos que las empresas tengan demasiado capitales invertidos en obras, lo que a juicio del arquitecto debe ser analizado desde el punto de vista legal.
Cuestionó por qué el proyecto no se subdivide por etapas para permitir participación de empresas panameñas. Incluso, hasta el perfil de profesiones que se pide solo lo tienen aquellos contratistas que están compitiendo.
Aun teniéndose algunas observaciones a la obra, para Laura González, residente en Alto del Ángel, este proyecto viene a ser la solución a la travesía diaria que vive con el actual sistema de transporte, ya que si no fuera por los llamados “piratas”, le tomaría una hora o más de viaje para llegar a su trabajo.
Esta joven madre forma parte de los 500,000 habitantes de la 24 Diciembre y Nuevo Tocumen que terminarán beneficiándose con la línea 2, cuya construcción durará 46 meses, aproximadamente.
