El sindicato Canadian Auto Workers (CAW) rechazó hoy la idea de que Chrysler esté preparándose para dejar de producir en Canadá si no puede reducir de forma sustancial los costes laborales y dijo que esos planes son una "insinuación destructiva".
Según informaciones publicadas hoy en medios canadienses, fuentes de la empresa informaron que Chrysler está considerando cerrar sus plantas de producción en Canadá y trasladarlas a otros países con costes más bajos.
En respuesta a estas informaciones, el sindicato Canadian Auto Workers (CAW), que representa a los trabajadores de la empresa, dijo a través de un comunicado que la idea de que Chrysler abandone Canadá es una "insinuación destructiva".
Chrysler tiene que negociar con CAW modificaciones al convenio colectivo de sus trabajadores para reducir costes y conseguir que las autoridades canadienses les concedan miles de millones de dólares en ayudas.
En el comunicado, el presidente de CAW, Ken Lewenza, afirmó que el sindicato está dialogando con Ford y Chrysler y añadió: "es esencial que este proceso continúe y seguiremos negociando con estas compañías en una forma respetuosa y confidencial".
El pasado 11 de marzo los trabajadores de GM Canadá aceptaron modificar su convenio colectivo para congelar salarios y reducir costes laborales. CAW dijo que utilizaría el acuerdo como modelo a seguir en sus negociaciones con Ford y Chrysler.
Pero Chrysler afirmó que las concesiones de CAW a GM no son suficientes. El presidente de Chrysler, Tom LaSorda, declaró el 11 de marzo ante un comité parlamentario canadiense que para mantenerse en Canadá la empresa debería pagar 20 dólares menos la hora a sus empleados, casi una cuarta parte menos de lo que reciben ahora.
En respuesta, Lewenza dijo hoy que "la afirmación de Chrysler de que sus costes laborales son 20 dólares por hora demasiado elevados es completamente falsa y no está justificada incluso por su propia información interna".
Chrysler emplea en Canadá a unas 10.000 personas que trabajan en dos plantas de montaje y una de fundición.
En un comunicado recogido por medios de comunicación canadienses, Chrysler afirmó que espera que las discusiones con CAW logren reducir los costes laborales y añadió que como "medida de contingencia" está evaluando soluciones en el caso de que no se consiga.
Por su parte, CAW rechazó el argumento de Chrysler al afirmar que las plantas de la empresa en Canadá son de las más productivas de la compañía y que las obligaciones del fabricante le obligan a mantener sus operaciones hasta que expire el contrato colectivo el 11 de septiembre del 2011.
