La primera bolsa de aire experimental la realizó Ford en 1971, dos años más tarde General Motors sacó un modelo Chevrolet con estas mismas bolsas, pero sólo era para uso gubernamental; ese mismo año el modelo Toronado, también de General Motors, fue el primer vehículo con bolsas de aire que salió a la venta al público. 36 años después este invento sigue salvado vidas día a día.
Estas bolsas son de gran importancia, ya que complementan la protección que ofrecen los cinturones de seguridad. Las bolsas se ocupan de distribuir la fuerza del impacto más equitativamente por todo el cuerpo, logrando un impacto menor para los pasajeros.
La función de la bolsa frontal, la cual está localizada en el centro del volante, es la de inflarse cuando el automóvil recibe un impacto frontal o semi-frontal a una velocidad de 40 millas aproximadamente; Varios modelos de vehículos han incorporado una segunda bolsa de aire, localizada en el tablero del copiloto.
"La planta de Atlanta y sus trabajadores tenían una gran dinámica; los vehículos que construyeron fueron muy importantes para la compañía", dijo Anne Marie Gattari, vocera de Ford cuando cerró la planta. "Desafortunadamente, estamos en un período de transición en el que estamos trabajando para alinear nuestra capacidad con la demanda de los clientes, y como resultado tenemos que desactivar varias plantas de ensamblaje".
Los trabajadores que perdieron el empleo pudieron escoger entre ocho paquetes de renuncia voluntaria, capacitación y jubilación. No está claro cuántos de ellos trabajarán en otra planta de Ford, señaló Gattari.
