Ford resucitará al Taurus

EL TAURUS 2008 competirá en un segmento distinto al que lo hacía el original en el que sus rivales eran el Toyota Camry y el Honda Accord. Ahora, el Taurus se medirá con el Toyota Avalon.
El precio base del Ford Five Hundred actual es de 23, 785 balboa contra 19, 090 balboa del Toyota Camry y 27, 495 balboa del Toyota Avalon.
El cambio fue impulsado con la llegada a la dirección de Ford de Alan Mulally, un antiguo directivo de Boeing que en la década del 90 procedió a reestructurar al fabricante aeronáutico mediante los mismos principios con los que Ford diseñó el Taurus a mediados de 1985.
Desde su lanzamiento en 1985, el Ford Taurus vendió siete millones de unidades. Además, su hermano gemelo, el Mercury Sable, vendió otros dos millones.
Taurus es considerado el vehículo que salvó del desastre a Ford en los años 80, cuando el fabricante atravesó una profunda crisis que puso en entredicho su supervivencia a largo plazo. Ahora Ford atraviesa una situación similar tras perder $12, 700 millones en 2006.
El Five Hundred, un vehículo de clara inspiración europea, no ha podido cumplir con las expectativas de la compañía.
En el 2005 se vendieron algo más de 100 mi unidades, pero en el 2006 la cifra se redujo en 20 mil automóviles.
En 1992 el Taurus se convirtió en el automóvil de más éxito en Estados Unidos, con la venta de 410 mil unidades.
El último Ford Taurus sedán salió de la línea de ensamblaje en octubre del 2006, cuando la empresa decidió cerrar la planta de Hapeville, Georgia, donde dejó sin empleo a 1, 950 empleados.
La Planta de Ensamblaje de Atlanta, que había estado produciendo automóviles desde que Harry S. Truman era presidente de Estados Unidos y el nacimiento del rock n" roll, fue cerrada dejando a los trabajadores preguntándose de dónde vendría su próximo pago salarial. Ford había anunciado el cierre de esa fábrica como parte de su plan de reescructuración desde el 2005.
El cierre de la planta donde se fabricaba hecho memorable tras 21 años de fabricación del popular sedán de Ford, gracias a lo cual había sida catalogada como una de las 10 más productivas de Norteamérica en los últimos cinco años.
"La planta de Atlanta y sus trabajadores tenían una gran dinámica; los vehículos que construyeron fueron muy importantes para la compañía", dijo Anne Marie Gattari, vocera de Ford cuando cerró la planta. "Desafortunadamente, estamos en un período de transición en el que estamos trabajando para alinear nuestra capacidad con la demanda de los clientes, y como resultado tenemos que desactivar varias plantas de ensamblaje".
Los trabajadores que perdieron el empleo pudieron escoger entre ocho paquetes de renuncia voluntaria, capacitación y jubilación. No está claro cuántos de ellos trabajarán en otra planta de Ford, señaló Gattari.