Algunos de los críticos han sugerido que las autoridades pudieron simplemente prohibir la cinta a los menores de 18 años.
"De darse una inflación mundial, el Canal puede aumentar sus peajes, incorporando la inflación y en esa forma, sopesar los gastos" explicó.
Chapman recalcó que la ampliación también debe cargar con el riesgo de una factibilidad proyectada sobre la base de un crecimiento de la demanda de barcos y tonelaje, que al no darse como esperamos, significaría grandes pérdidas.
"Los riesgos son medibles y manejables. Si decimos que no podemos hacer un proyecto porque es riesgoso, estamos renunciando a progresar como país " recalcó el presidente de Indesa.
Según el ex ministro de planificación Guillermo Chapman, si Panamá logra mantener en los próximos años el ritmo de crecimiento que ha venido experimentando desde 2004, en 10 años desaparecerá el desempleo.
Si el crecimiento de la economía es acompañado con políticas sociales inteligentes y eficaces, también se puede reducir los índices de pobreza en Panamá, apuntó.
"Lo que puede pasar durante el periodo de construcción del Canal, es que la tasa de crecimiento se incremente en alguna medida" explicó.
"Yo si veo que el Canal nos puede dar una base más sostenida de crecimiento. Pero no me atrevo a predecir un gran auge. Suficiente con que mantengamos el ritmo" recalcó Chapman.
Además del proyecto de ampliación, la economía se verá beneficiada por el incremento de las actividades complementaria como los puertos, la fabricación y mantenimiento de contenedores, el abastecimiento de barcos, entre otros.
El economista dijo que un Canal ampliado, un megapuerto y el aeropuerto que tiene Howard fomentará el crecimiento de la industria manufacturera.
Se estima que la ampliación del Canal requerirá una inversión de entre 5 mil y 6 mil millones de dólares.
El megapuerto será construido en varias etapas. Se calculan 600 millones de dólares para la primera etapa.
Ambos proyectos generarán nuevos empleos en el país.
