Deben evitarse los cambios bruscos en la temperatura de funcionamiento y en el esfuerzo del vehículo.
Aunque actualmente los motores ya vienen rodados en bancos de trabajo, es bueno tomar una serie de precauciones, por lo menos hasta que se le haga la segunda revisión o se haya circulado con el automóvil al menos unos 10 mil kilómetros.
No apurar las velocidades máximas que permitan cada relación de marchas.
No llegar en ningún momento a la banda roja del cuentarrevoluciones.
Evitar circular con el vehículo excesivamente cargado en largos recorridos.
Respetar el manual de mantenimiento del fabricante, haciendo las revisiones indicadas.
Revisar periódicamente los niveles y temperatura del motor, para detectar anomalías.
No llevar el motor despacio apurando las marchas, sino que se debe cambiar para que gire siempre a más de 1.000 r.p.m., pero sin pasar de la mitad del régimen máximo normal.
No frenar fuerte, porque el calor deforma los tambores antes de "sentarse" los forros.
Un automóvil nuevo, necesita conducirse con precauciones de las que depende el resultado que más adelante se obtenga de él.
Cada vehículo viene con una guía de usuario que indica las frecuencias en que deben hacerse los chequeos y cambios de partes, pero ciertos mantenimientos generales son válidos para todos los autos.
Trimestral, semestral, y anualmente debe hacerse una revisión más amplia, que incluye cambio de aceite y filtros, chequear el estado de la batería, observar las emisiones del tubo de escape, el estado y/o rotación de los cauchos, entre otros elementos.
Muchas personas, por ahorrarse dinero, no le dan mantenimiento al auto. En realidad terminan pagando mucho más cuando aparecen los problemas.
Uno de los errores más comunes que comenten los chóferes es no hacer caso de la luz de alarma check engine cuando se enciende en el tablero, sobre todo si el vehículo está funcionando aparentemente sin dificultades.
