Nuevamente, las diferencias entre Grupo Unidos por el Canal (GUPC), contratista de las nuevas esclusas y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), salen a luz pública, esta vez, por un posible retraso de seis meses en la inauguración de la ampliación del Canal de Panamá.
GUPC responsabiliza a la ACP de un retraso en la inauguración de la ampliación del Canal por seis meses, si la entidad no agiliza sus trámites burocráticos y pagos, tal como lo señaló Giuseppe Quarta, director de GUPC, consorcio que ejecuta la obra, en una entrevista con Acan-Efe.
"Nosotros estamos en condiciones operativas de entregar la obra en el plazo establecido" de abril próximo, pero "esto es imposible" si la Administración del Canal de Panamá (ACP) mantiene su actual "ritmo burocrático y de pagos", lo que retrasará al menos seis meses la inauguración, explicó el director de GUPC.
Según el italiano Quarta, el problema en el retraso no se debe a las fisuras y filtraciones de agua detectadas recientemente en las paredes de tres de los escalones de las nuevas esclusas, de lo que se ha responsabilizado GUPC y afirma que estarán "totalmente reparadas el próximo enero".
El administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano, señaló que estas afirmaciones son falsas y pueden comprobarlo.
Por su parte, Ilya Marotta, encargada del proyecto de ampliación por parte de la ACP, indicó que de darse un retraso sería por las filtraciones. Agregó que no tienen ninguna deuda con GUPC, pues todos sus pagos están al día, todo dentro del contrato.
"Estamos evaluando las declaraciones que hace GUPC y por ahora lo único que nos queda es desmentir sus aseveraciones, ya que como ellos han incurrido en gastos adicionales por las filtraciones, a lo mejor pretenden que la ACP les pueda cubrir parte de eso, pero eso no es responsabilidad nuestra", aseguró la ingeniera.
Julio De La Lastra, presidente del Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep), indicó que tienen entendido que la ACP ha manejado responsablemente el tema de los pagos a los acreedores, en este caso a GUPC.
"Cualquier demora más allá del mes de abril traerá consecuencias negativas para el sector marítimo. En el segmento portacontenedores, las navieras ya habían hecho su programación de rutas con base en esta fecha. Retrasarla mucho más implica pérdidas en reprogramación y subutilización de buques que se tenían programados para este tráfico", informó.
Explicó que en el segmento de LNG (gas natural líquido) también se afectarían las navieras, ya que muchos barcos estaban siendo entregados (nuevas construcciones) en el periodo anunciado originalmente y, de no usarse, tendrán que esperar hasta que puedan transitar, lo que ocasionaría gastos de operación muy elevados diariamente.
Aseguró que "los retrasos que ha tenido GUPC y cualquier retraso que tenga a futuro son su responsabilidad".
Datos
- Julio De La Lastra aseguró que "los retrasos que ha tenido GUPC y cualquiera que tenga a futuro, son su responsabilidad, ya que hemos sido testigos de los múltiples problemas que han tenido por motivo de huelgas y paralizaciones de la obra en los últimos dos años".
- La obra que se inició en 2007 debió culminar en octubre de 2014, pero diferencias entre ambas partes, que ocasionó hasta la paralización de la obra, atrasó su culminación hasta 2016.
- En primera instancia se dijo que la obra de ampliación estaría culminada en abril de 2016, sin embargo, podría sufrir otro retraso.
- La ACP desmiente las aseveraciones de GUPC y señala que está evaluando la situación.
