LA POSIBLE ampliación del Canal de Panamá y la construcción de una mega terminal portuaria en las cercanías de la vía interoceánica son dos proyectos que impactarían significativamente el desarrollo del país por los próximos 10 años.
Hasta hace 10 días eran dos mega obras que se manejaban por separado, e incluso ambos promotores, Autoridad del Canal de Panamá y el Gobierno Nacional, habían señalado que cada uno es independiente del otro.
Sin embargo, un grupo de notables, entre los cuales se encuentran ex presidentes de la República y ex administradores del Canal, lanzaron una propuesta basada en cifras reales que no cabe duda hizo pensar a más de uno en el país.
Esta propuesta se basa en la idea que una mega terminal construida con la mejor tecnología es una opción más viable que construir un nuevo juego de esclusas que permita el paso de buques Post-Panamax que actualmente no pueden transitar por el Canal.
Por su parte y aunque de forma escueta, la ACP respondió a esta propuesta con el argumento que la industria marítima demanda de un Canal ampliado, porque cada día se están construyendo barcos más grandes con el objetivo de aprovechar una economía de escala. Es decir utilizar un solo buque en vez de dos o tres para transportar igual cantidad de mercancía, pero a un menor costo.
Sectores vinculados a la industria marítima panameña consultados por Panamá América señalaron que por ahora no pueden emitir una opinión, hasta que se conozcan los resultados finales de los estudios.
Pero añadieron que la construcción de una mega terminal mejorará la ventaja en materia de manejo de carga que posee actualmente el país frente a sus principales competidores.
Con esta frase el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Agricultura de Panamá, August Simons, se refirió a la posible ampliación del Canal de Panamá.
Para él es necesario escuchar las propuestas que tiene la Autoridad del Canal de Panamá acerca una ampliación, para luego emitir una opinión de la misma. "Una vez que salga el proyecto se podrá aclarar las dudas, o inquietudes que se tengan", añadió.
Al preguntarle acerca de los argumentos esgrimidos por Jorge Illueca Fernando Manfredo, Julio Manduley, George Richa y Enrique Illueca Hijo, Simons se limitó a decir que "hay muchos expertos en muchos temas, sin embargo los expertos realmente son los que se nutren de información actualizada, principalmente de los usuarios del Canal y del mundo marítimo en general".
"La ampliación del Canal va a hacer que probablemente más fabricantes de barcos vayan hacia el Post Panamax, porque ahora está la opción del Canal", acotó.
En cuanto a la mega terminal, considera que también debe considerarse la construcción del mismo sobre todo, porque el movimiento de carga en la zona del Pacífico es pequeño en comparación con el registrado en la costa Atlántica.
Por su parte, para el presidente de la Asociación de Ejecutivos de Empresa (APEDE), Enrique de Obarrio, ambos proyectos son muy importantes para aprovechar el potencial en la industria marítima y portuaria que tiene el país.
Los dos proyectos generarán cientos de plazas de trabajo, necesarias para combatir el desempleo y la pobreza y además son un complemento el uno del otro.
"De hecho, el material que se extraiga como resultado de los trabajos de la ampliación del Canal, se puede utilizar para construir la isla artificial donde se ubicaría la mega terminal.
Destacó que un aspecto fundamental, es que toda la información se dé al pueblo panameño que según el aprovechará la cita histórica votando a conciencia por la mejor opción para el país y las futuras generaciones.
Explicó que la mega terminal, es importante para el desarrollo de la industria portuaria como el trasbordo de contenedores y su reparación.
Mientras que el tercer juego de esclusas, es indispensable para asegurar la competitividad de nuestro principal recurso: el Canal, para beneficio nuestro y del comercio mundial, planteó.
"Si hacemos bien las cosas, viviremos una época de bonanza como nunca antes en nuestro país ha sucedido", expresó.
Para esta semana, se espera que la Autoridad del Canal de Panamá entregue al Ejecutivo su propuesta para la ampliación de la vía.
Y para garantizar que existe una fluidez en la información una vez sea aprobado por la Asamblea Nacional de Diputados, la ACP contraró a la la empresa Grávitas Weber Shandwick para que se encargue de toda la metodología de divulgación del proyecto, que podría costar entre 3 y 5 mil millones de dólares.
Además, la ACP ya tiene preparado un Centro de Información que contendrá los más de 120 estudios que sustentan la información relevante en torno al proyecto.
El centro estará ubicado en el corregimiento de Balboa y estará abierto en horarios convenientes tanto para profesionales como para estudiantes y el público en general que desee utilizarlo.
Por su parte, para el presidente de la Asociación de Ejecutivos de Empresa (APEDE), Enrique de Obarrio, ambos proyectos son muy importantes para aprovechar el potencial en la industria marítima y portuaria que tiene el país.
Los dos proyectos generarán cientos de plazas de trabajo, necesarias para combatir el desempleo y la pobreza y además son un complemento el uno del otro.
"De hecho, el material que se extraiga como resultado de los trabajos de la ampliación del Canal, se puede utilizar para construir la isla artificial donde se ubicaría la mega terminal.
Destacó que un aspecto fundamental, es que toda la información se dé al pueblo panameño que según el aprovechará la cita histórica votando a conciencia por la mejor opción para el país y las futuras generaciones.
Explicó que la mega terminal, es importante para el desarrollo de la industria portuaria como el trasbordo de contenedores y su reparación.
Mientras que el tercer juego de esclusas, es indispensable para asegurar la competitividad de nuestro principal recurso: el Canal, para beneficio nuestro y del comercio mundial, planteó.
"Si hacemos bien las cosas, viviremos una época de bonanza como nunca antes en nuestro país ha sucedido", expresó.
Para esta semana, se espera que la Autoridad del Canal de Panamá entregue al Ejecutivo su propuesta para la ampliación de la vía.
Y para garantizar que existe una fluidez en la información una vez sea aprobado por la Asamblea Nacional de Diputados, la ACP contraró a la la empresa Grávitas Weber Shandwick para que se encargue de toda la metodología de divulgación del proyecto, que podría costar entre 3 y 5 mil millones de dólares.
Además, la ACP ya tiene preparado un Centro de Información que contendrá los más de 120 estudios que sustentan la información relevante en torno al proyecto.
El centro estará ubicado en el corregimiento de Balboa y estará abierto en horarios convenientes tanto para profesionales como para estudiantes y el público en general que desee utilizarlo.
(ver infografía en la página C3 de nuestro diario impreso)
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