Estados Unidos experimenta una de las mayores cosechas de todos los tiempos de maíz y soja, lo que ha permitido que el Canal de Panamá cerrara su año fiscal 2014 con un aumento del 2% en el tonelaje que pasa por la vía.
El administrador del Canal, Jorge Quijano, dio la noticia a la agencia AFP, manifestó que por la vía interoceánica pasaron un total de 326.8 millones de toneladas de carga, a diferencia del año 2013, cuando la cifra fue de 320.6 millones.
Los números indican que el Canal vuelve a presentar un alza, luego de batir el récord de mercancía con 333 millones de carga en 2012.
Según Quijano, esa cosecha estadounidense impulsó los tránsitos y el tonelaje del segmento de graneles secos desde los puertos de Estados Unidos en el Golfo de México a Asia, a través del Canal de Panamá.
De los 326 millones de toneladas que pasaron por la vía panameña, Estados Unidos aportó casi la mitad, con 155 millones, seguido de China con 51 millones de toneladas, Chile con 29 y Japón con 21 millones.
El 46.3% de los ingresos por la actividad de tránsito lo generan los buques portacontenedores.
A estos les siguen los buques que transportan granos secos con un 21.6%.
Quijano aseguró a AFP que para el Canal el crecimiento económico de Europa y Estados Unidos todavía no es significativo, sin embargo, el número de tránsitos descendió a una cantidad de 13,482 este año, por debajo de los 13,660 de 2013.
El administrador asegura que todo se debe a que ahora transitan buques más grandes.
Cultivos compiten con petróleo
Según una publicación de Bloomberg, los costos de envío a lo largo del río Misisipi, la vía fluvial más transitada del mundo, se han más que duplicado a un récord el año pasado, en tanto una avalancha de nuevos cultivos compiten con el petróleo, el carbón y los productos químicos por un espacio limitado, muestran datos del Gobierno.
En tanto, los compromisos de los importadores están creciendo a su ritmo más lento desde 2009, según muestran los datos del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (Usda, por sus siglas en inglés).
El costo del envío de granos casi 1,000 kilómetros en barcazas desde Morris, Illinois, hasta el Golfo de México, a través de los ríos Illinois y Misisipi, casi se duplicó con respecto al año anterior, a un récord de $55.91 por 2,000 libras (907 kilogramos aproximadamente) el 1 de octubre, según revelan los datos del Departamento de Agricultura de Estados Unidos.
EE.UU. representó el 38% del comercio mundial de maíz el año pasado, por debajo del 67% en 2006, mientras que representó el 36% de la soja, por debajo del 40%, muestran los datos de Usda.
En el mercado de Chicago, el precio de la tonelada de soja aumentó 0.7% a $346.13 y el maíz 0.3% a $135.53. Ambas recibieron impulso de los retrasos de la cosecha en el este de EE.UU.
Cifras
- El Canal habrá aportado al Estado en 2015 más de 10 mil millones de dólares desde que pasara de manos estadounidenses a panameñas en 1999, más que en 85 años bajo propiedad de Estados Unidos.
- Unos $8,590.8 millones ha aportado el Canal de Panamá al Tesoro Nacional desde su reversión a manos panameñas hasta 2013, lo que confirma el éxito de la ruta bajo la administración del país.
- Según investigaciones de la Autoridad del Canal de Panamá, para 2015 se espera la introducción de 192 buques, de los cuales 30% son menores o iguales a panamax y 70% son pospanamax. De estos buques, el 93% de la capacidad de carga se encuentra en el tamaño pospanamax.
- El tercer juego de esclusas debió estar listo para este mes de octubre, pero debido a los retrasos estará terminado para diciembre de 2015, 14 meses después de lo pactado.
