Estrategia
- Los vehículos nuevos, tales como el Chevrolet Cruze, y una estrategia para evitar afectar esos modelos con demasiados descuentos y limitaciones a las ventas de las compañías de alquiler de autos son cosas que han contribuido, dijo el ejecutivo de ventas Alan Batey.
- Batey dijo: “Me gusta el alquiler” y agregó que “se conserva a los clientes. Si tienen valores residuales fuertes y no hay que hacer grandes descuentos para alcanzar determinados niveles de alquiler, es un gran negocio”.
General Motors Co., que busca aumentar sus márgenes de ganancia, dice que puede ahorrar $200 millones por año mejorando los valores de reventa de sus vehículos y reduciendo aun más la brecha con los competidores que no tienen que gastar tanto para ofrecer acuerdos de alquiler.
Los llamados valores residuales de la compañía automotriz subieron 44% el año pasado en relación con 36.5% de 2009, cuando la empresa atravesó por una reorganización por quiebra, según ALG Inc., la compañía de Santa Barbara, California, que establece los valores de reventa. Valores residuales más altos contribuyen a que las compañías automotrices ofrezcan pagos mensuales de alquiler más bajos porque el costo se basa en el valor estimado de reventa cuando termina el contrato.
Los menores valores de reventa de GM en relación con los rivales significan que la compañía automotriz gasta entre $150 millones y $200 millones adicionales por año para que sus pagos de alquiler sean competitivos, Chuck Stevens, máximo responsable financiero de GM North America, a analistas en un foro de Bank of America Corp. en Nueva York.
“La clave estará en excelentes productos y precios, así como en los incentivos”, dijo Stevens. “Es así de simple”. El máximo responsable ejecutivo, Dan Akerson, lleva a la compañía a mejorar sus márgenes operativos para que la empresa sea más competitiva en relación con Ford Motor Co. y Volkswagen AG. GM lanzará este año unos 20 nuevos vehículos en los Estados Unidos debido a que sus modelos habían quedado desactualizados luego de la quiebra. La participación en el mercado estadounidense cayó en 2012 al nivel más bajo en 88 años.
Aumentos del sector
El aumento de valores residuales de GM puede compararse con un incremento en el sector de un promedio de 46.5% el año pasado, mientras que el nivel era de 42.7% en 2009. Ford aumentó de 39.6% a 45%, Chrysler Group LLC lo hizo de 36.4% a 44%, mientras que Honda, de Honda Motor Co., la marca de mejor valor de reventa, declinó de 52.3% a 51.5%, dijo ALG.
Cerrar la brecha de valor de reventa forma parte de los intentos de GM por mejorar sus ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos en América del Norte a 10%, mientras que fue de 7.4% en los tres últimos años, dijo Stevens. “Los valores residuales terminan por ser la máxima prueba del éxito de un vehículo”, dijo Alan Batey, el principal ejecutivo de ventas estadounidenses de GM y máximo responsable de marketing interino de la compañía.
