La licitación para la construcción del primer tramo de la carretera de Darién ya tiene fecha. En diciembre se desarrollará el acto público y según lo programado, la obra cuyo monto ascienda a 28 millones de dólares en su primera fase, debe iniciar a principios del 2001.
Nueve empresas han precalificado para entrar en el acto de licitación. Constructora del Istmo, Concay, José Castellone Construcciones civiles, Cusa, Grodco, Asfaltos Panameños, Consorcio Corpav / Ingenieros Balboas, Obrascon Huarte Pain, Copisa, Constructora Doruga.
De acuerdo con un informe del Ministerio de Economía y Finanzas, todo parece indicar, que se avanza en el proyecto vial, luego que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), presentó un estudio de impacto ambiental, que se realizó sobre el tramo de Puente Bayano, Torti y Aguafría, en el que también participaron los moradores de las comunidades adyacentes.
Los trabajos en el terreno, con una extensión de 83 kilómetros, se ejecutarán en 28 meses, pero para llegar hasta el sector de Yaviza, tomando en cuenta la preservación del tapón del Darién se tiene previsto empezar antes del 2004.
La ejecución del proyecto, no contempla el movimiento de tierra, porque en 1978 se realizaron los trabajos de corte de la carretera, por lo que se empezará directamente con el proceso de pavimentación y de mantenimiento por cinco años. Se contempla hacer una base de piedra de cantera con una capa asfáltica de 8 centímetros, grama, alcantarillas, señalización vial, rehabilitación de puentes, alcantarillas y todo el sistema de drenaje.
La obra forma parte del Programa de Desarrollo Sostenible para la provincia de Darién, que abarca componentes como la construcción de carreteras, instalación de servicios básicos (acueductos y electricidad) puertos, aeropuertos, conservación de los recursos naturales, organización territorial y reorganización administrativa.
El programa de desarrollo en Darién es financiado en un 80% por el BID, y el 20% restante le corresponde al gobierno, a través del Misterio de Economía y Finanzas.
Celedonio Araúz, director ejecutivo de Louis Berger International, firma consultora que hizo el estudio de impacto ambiental, indicó que se han tomado las previsiones necesarias para mitigar cualquier daño ambiental durante el proceso de construcción.
Reconoció que se detectaron factores positivos y negativos, de tipo temporal y regional, sin embargo, la carretera mejorará las condiciones de acceso, transporte, migración, comercialización e inversiones.
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