Nunca hubo mejor momento que este para comprar un Mercedes-Benz en China.
El problema para los fabricantes de autos de lujo como Daimler AG es que muy probablemente los incentivos serán aún mayores.
Los concesionarios de Mercedes están ofreciendo rebajas de 25% en modelos de alta gama, como el sedán S300, según datos que se remontan hasta 2009 en cheshi.com, que hace un seguimiento de los precios en más de 3 mil concesionarios chinos.
La serie 7 de BMW AG y el A8Ls de Audi AG se venden un 20% por debajo de los precios recomendados, desaparecieron las listas de espera y los vendedores proponen extras que van desde iPhones gratis hasta cupones de carteras Hermes.
La intensificación de la competencia de precios muestra que se está debilitando el argumento de que los autos de lujo alcanzan precios y márgenes de ganancia más altos en Pekín que en Nueva York y Berlín, por ejemplo, en la medida que la oferta alcanza la demanda.
Las rebajas, que comenzaron a fines del año pasado con los modelos de nivel inicial, se están difundiendo a los modelos sedán de alta gama más caros, en tanto la segunda economía más grande del mundo se desacelera y los ricos de China encuentran una abundancia cada vez mayor de vehículos para elegir.
“Este año, el descuento en autos de lujo es el más alto que he visto”, dijo Scott Laprise, analista en el área del automotor en CLSA Asia Pacific, que lleva más de cinco años radicado en Pekín.
“El recargo de precio en los autos de lujo en China está erosionándose”.
El crecimiento en las ventas de vehículos livianos de nivel superior en el país, el segundo mercado de autos de lujo más grande del mundo, bajará hasta 24% este año después de haber crecido hasta 34% en 2011, según Christopher Stuermer, analista con sede en Francfort en IHS Automotive.
La rentabilidad en términos de ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización como proporción de las ventas se reducirá este año en Bayerische Motoren Werke, Daimler y Audi.
