Pruebas
- 36 meses durará el programa del Reino Unido con el que se probarán vehículos autónomos.
- 40km por hora es el máximo de velocidad que puede alcanzar el auto sin conductor de Google.
A pesar de que los automóviles y el manejo de los mismos suele verse como un antónimo de todo lo que tenga que ver con celulares y aplicaciones, la tecnología al estilo James Bond o “El Transportador” parece estar tomando auge.
En el Salón Mundial del Auto en París, desde ayer, se han empezado a exhibir las nuevas propuestas de las grandes marcas de automóviles con respecto a la tecnología que ayuda a los conductores a tener un mejor desempeño en la vía.
En uno de los estands, Volvo presenta la última versión de su XC90, lleno de sensores y pantallas, que, mediante un dispositivo puesto en el parabrisas, le permite al vehículo detectar a un peatón y evitar que el conductor lo atropelle.
Por su parte, Ford propone también un sistema basado en cámaras integradas y radares para detectar peatones y un algoritmo muy sofisticado que calcula la probabilidad de que cruce en la trayectoria del coche.
Si todos los cálculos le indican al auto que el peatón viene inevitablemente en la dirección del carro, este le envía rápidamente una señal sonora y visual al conductor, pero si este la ignora o no la ve, el vehículo tiene la capacidad de frenar automáticamente.
Pero no es solo el problema de los arrollamientos lo que la tecnología está tratando de resolver, sino también el momento de estacionarse y los molestos rayones accidentales.
La empresa francesa Valeo, que fabrica repuestos para autos, se encuentra desarrollando una aplicación móvil para que los vehículos se puedan parquear solos.
La firma ha utilizado una decena de sensores ultrasónicos, cámaras con alcance de 360 grados y un escáner con láser para estacionar los autos con precisión y seguridad.
Si esta aplicación llega al mercado, con solo tocar un teléfono inteligente, un conductor podría hacer que su carro se dirija a un estacionamiento, encuentre un puesto libre y se estacione.
El único problema con aplicaciones como Connected Automated Valet Parking (Asistente de Estacionamiento de Conexión Automática) es que todavía no podrán funcionar, al menos no en aquellos países cuya legislación aún no permita los vehículos sin conductor.
Otras empresas también se encuentran trabajando en este tipo de tecnología, pero en la mayoría de los casos, el conductor debe encontrar el puesto libre y los sensores se encargarán solo de ayudar a estacionar.
