@lavila15
La creación de una ley nacional de logística que permita el buen uso de tierras para el desarrollo de esta actividad comercial en el país es una propuesta que le hace la Asociación de Ejecutivos de Empresas (Apede) al gobierno actual.
Para Carlos González De La Lastra, expresidente de Apede, lo que se busca a través de esta iniciativa de ley es la existencia de una visión a futuro que permita un incremento logístico positivo entre el Gobierno y la empresa privada.
González De La Lastra indicó que además se hace con la finalidad de resaltar la posibilidad de desarrollo económico para Panamá fomentando su capacidad logística, lo que tendría un impacto en la educación, en los procesos del Gobierno y en toda la formación tecnológica del siglo XXI.
Agregó que ellos están claro en que la logística no la lleva el Gobierno, pero que este puede ser un facilitador o convertirse en un ente pujante para el desarrollo de esta actividad comercial en el país.
Problemática
El expresidente de Apede resaltó que se amplía actualmente el Canal, el cual debe comenzar su funcionamiento en el 2016, pero existe el gran problema de que no se ha preparado al país para un cambio logístico con base en el volumen del comercio mundial que pasará a través de esta vía.
Señaló que con base en esto surge la interrogante de que si realmente Panamá se consolidará como una plataforma logística competitiva y de corte mundial o si se dejará que se lleven los negocios a otros países de la región.
Positivo
Sobre la creación de un puerto logístico en el área del Pacífico, específicamente en Corozal, Carlos González De La Lastra señaló que se ha puesto en evidencia en diferentes estudios que necesitamos más puertos en el lado del Pacífico.
Indicó que los que ya existen en otros países de la región están todos creciendo y aumentando su capacidad de trabajo, por lo que ven con buenos ojos la creación de este puerto, sobre todo como una opción real para competir en la región.
Hay que resaltar que la construcción de este muelle en el Pacífico tendría un costo de unos 650 millones de dólares para la empresa que se gane la licitación.
El aporte de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), adicional a las áreas, será la realización del dragado, lo cual tiene un costo aproximado de unos 73 millones de dólares.
