El precio de la gasolina suele ser más caro en los meses del verano.

El precio de la gasolina normal en EU alcanzó esta semana una media récord de 2.06 dólares por galón (3.7 litros), pero esto es sólo un pequeño "bache" para las 31 millones de personas que salen a las carreteras este fin de semana.
El puente por del Día de los Caídos en Combate (Memorial Day), en el que en este país se rinde tributo a los combatientes estadounidenses en todas las guerras, es tradicionalmente el pistoletazo para la temporada de viajes veraniegos.
El precio de la gasolina suele ser más caro en los meses del verano (septentrional) debido a que es el momento de mayor demanda por el gran número de viajes de vacaciones.
Las asociaciones de turismo y de asistencia al viajero han indicado que si bien a los estadounidenses les preocupa el aumento en los precios de la gasolina, por ahora la situación no llega a ser alarmante.
Los estadounidenses no se están quedando entre cuatro paredes; todo lo contrario. Según la Asociación de la Industria de Viajes (TIA, siglas en inglés), el número de viajes en junio, julio y agosto se incrementará en un 3,2 por ciento respecto a 2003.
Para finales de agosto, más de 330 millones de personas habrán realizado algún viaje, pese al aumento en los precios de la gasolina, el leve incremento de la inflación en general y el alza en los costos de viajes, según la TIA.
La frugalidad con la que los estadounidenses planifican sus vacaciones -al comparar precios de hoteles o hacer uso de cupones y descuentos en los parques temáticos- no se aplica, sin embargo, en las gasolineras. El consumo de gasolina, aun con la subida de precios, ha aumentado en casi un 4% en comparación con el año pasado, según la Asociación Estadounidense del Automóvil.
Indicó que este proyecto de darse en Panamá va a ser muy positivo para el país, sobre todo el sector rural, porque se trata de excedentes en caña, "las cantidades de caña que producíamos antes, las podemos duplicar y optimizar esos niveles que seria muy positivo para la producción nacional".

Actualmente se produce en los ingenios alrededor de un millón 700 mil toneladas de caña y es posible que se pueda llegar a los 3 millones de toneladas.
Explicó que no es lo mismo producir que comprar las cosas hechas y "si queremos disminuir la tasa de desempleo, lo correcto y acertado seria producirlo. Además, las regulaciones ambientales exigirán a mediano plazo la incorporación del alcohol con la gasolina y así evitar emisiones tóxicas, al medio ambiente.
La gran ventaja será que utilizaría el alcohol como combustible alternativo y si el precio del petróleo se mantuviera encima de 30 balboas por barril , el alcohol tendría un efecto favorable.
Sin embargo, señala Hartkopf que es necesario dar los primeros pasos con los estudios de factibilidad que determinarán si la gasolina está en proporciones para ser mezcladas con un 25% de alcohol, tal como es mezclada toda la gasolina en Brasil, sin problema en los motores de los vehículos.
Hay también quienes utilizan sus vehículos con alcohol puro. En la segunda etapa es la utilización de vehículos con alcohol puro.
Dijo que todas las gasolineras en Brasil utilizan un 25% de alcohol, lo que es un gran logro que demuestra la disminución en la dependencia del petróleo.
"En Brasil más de 4.5 millones de carros funcionan solamente con alcohol", al punto que los resultados han sido positivos, hoy Brasil es autosuficiente en petróleo, la importación de petróleo es muy pequeña en Brasil, pues la crisis que está pasando ahora Panamá y otros países , la pasó Brasil en 1975, no así ahora que está preparado porque el 5% de las necesidades de petróleo en el país es importada y el resto es la producción nacional.
Considera que Panamá tiene todas las condiciones para la producción de alcohol por la gran cantidad de caña, condiciones climáticas, capacidad gerencial y la capacitación técnica.