La Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas (Apede) aseguró ayer que es urgente la aprobación por parte del Órgano Legislativo del proyecto de ley que incluye exoneraciones fiscales para la empresa que gane la concesión para el diseño, construcción, desarrollo y operación del puerto de Corozal.
Para los empresarios no es suficiente que los diputados acojan la iniciativa, sino que exhortaron a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a que proceda de inmediato a sacar a licitación la concesión de la terminal de contenedores de Corozal.
La premura del gremio está fundamentada en los nuevos retos que enfrentará el país con la culminación del ampliación del Canal, la cual se prevé para abril del próximo año 2016.
El comunicado de Apede detalla que Panamá, además de administrar eficientemente la ampliación, debe capitalizar las oportunidades de negocios que se generen como consecuencia de esta nueva infraestructura para beneficio de la sociedad panameña.
Por esta razón, los empresarios destacan que es necesario que se otorguen las exenciones tributarias a quien se le adjudique la concesión para diseñar, construir y operar la terminal, que se ubicaría en el sector pacífico, con una capacidad de 5.2 millones de TEU.
La Apede agregó que hoy las terminales de contenedores panameñas están amparadas bajo contratos y leyes que les garantizan un mismo conjunto de incentivos fiscales.
El pronunciamiento de los empresarios se da luego de transcurridos unos seis meses, después del rechazo del proyecto por parte de la Comisión de Infraestructura Pública y Asuntos del Canal de la Asamblea Nacional.
Frente al rechazo, el administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano, se mostró sorprendido y lamentó que una empresa privada, días antes, pudo conseguir que la Asamblea le aprobara la extensión de su concesión con las mismas condiciones fiscales que estaba solicitando la ACP.
La entidad ha defendido el proyecto alegando que existen países, como Colombia y Costa Rica, que se preparan para aprovechar las oportunidades que generará la ampliación.
Sin embargo, la Unión de Prácticos del Canal asegura que este puerto en Corozal aumentaría el tranque en la ruta interoceánica, lo que complicaría la operación.
Detalles
$1,300 millones sería la inversión en el puerto de Corozal, según la ACP.
20 años sería el tiempo de la concesión para la empresa que gane la licitación.
$100 millones anuales generaría el puerto al Tesoro al final de los 20 años y $25 millones al inicio.
