Empresas de aviación locales están volando bajo. El incremento en las tarifas, los impuestos y los precios del combustible mantienen en crisis a estas empresas que barajan una serie de posibilidades para subsistir y evitar el cierre masivo.
AVIATUR, Mapiex y Helix Craft constituyen las tres empresas panameñas que barajan la crisis, y se encargan de trasladar a los turistas que tienen como destino las provincias de Bocas del Toro, San Blas, entre otros puntos junto a otras empresas foráneas que operan en el aeropuerto de Albrook.
Hasta el momento, los empresarios han descartado la posibilidad de aumentar las tarifas porque esta decisión los sacaría de la competencia ya que se trata de potenciales destinos turísticos.
Según Jaime I. Fábrega, de la empresa Helix Craft dedicada al alquiler de aviones y helicópteros, tras los sucesos del 11 de septiembre el sector trató de sobreponerse, pero las dificultades van más allá de lo que los empresarios de aerolíneas internas pueden sobrellevar.
En primera instancia, la renovación de las pólizas de seguros ofrecidas por las empresas aseguradoras locales se han incrementado incluso, de 85% hasta un 100% , en algunos casos.
Fábrega dijo que la ley impide que estas empresas aéreas compren los seguros a mercados abiertos sino a través de compañías locales, trastocando la situación de este sector.
En segunda instancia, el representante de la empresa Helix Craft destacó que, en el mercado internacional, las piezas de repuestos para aviación suben un promedio de 6% anualmente.
Panamá no es un fabricante de piezas de aviación; es sólo un consumidor que paga impuestos. Ciertamente la ley autoriza a las compañías de aviación debidamente establecidas en el país puedan traer sus piezas exoneradas de impuestos, pero el mecanismo es tan complejo que “echa por tierra” cualquier beneficio.
Por otro lado y no menos preocupante para el sector es el incremento en los precios del combustible de aviación en un promedio del 30% desde enero de este año.
Y si a esto se le suma que en el aeropuerto de Albrook solamente hay una empresa autorizada para el despacho y venta de combustible, el resultado es el encarecimiento del producto en 15 centavos por galón en aviones que cargan 250 hasta 300 galones y se reabastecen más de 1 vez al día.
Fábrega manifestó “no se nos permite tener nuestros propios equipos para ir a la granja de tanques a recibir el combustible, argumentando medidas de seguridad”.
Además de los impuestos que deben pagar sobre el combustible cuya tasa es de 1 centavo y medio por galón.
A juicio del empresario, hay una necesidad en este sector de balancear las cargas. Por eso proponen al gobierno se analice la posibilidad de lograr mejores precios con las compañías aseguradoras.
“De no ser así, aspiramos a poder contratar de manera directa con las compañías aseguradoras a nivel internacional” sostuvo.
Adicional los empresarios solicitaron a la Comisión legislativa de Transporte la posibilidad de promulgar una ley que exonere de impuestos de introducción las piezas de aviación, que traen al país las empresas de capital 100% panameño.
Incluyendo en este renglón otros insumos que se utilicen en las empresas panameñas, como el combustible de aviación, y una revisión del contrato que mantiene la empresa que abastece del crudo a estos negocios. Finalmente advirtieron sobre la necesidad de un incentivo fiscal a las compañías de capital 100% panameño dada la cantidad de impuestos que pagan y que la comisión legislativa gestione con el Banco Nacional de Panamá el acceso a préstamos blandos a mejores tasas de interés y períodos de pago.
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