Datos
- La situación económica en Europa es de gran preocupación para la vía interoceánica, ya que podría bajar la cantidad de compras y, por consiguiente, el tonelaje.
- La ampliación de la vía acuática se tiene previsto que culmine en el año 2016.
- Esta semana se espera que se traslade en barcaza una de las compuertas del lado pacífico, la cual transitará por el Canal de Panamá, lo que constituye otro hito histórico dentro del proyecto.
- El primer embarque de las compuertas llegó a Panamá en agosto de 2013 y ahora un poco más del año, las últimas estructuras.
- Para el próximo año, la ACP pronosticó 310 millones de toneladas.
- Las autoridades de la ACP confían en que se registre otro año con un auge de cosecha de granos en Estados Unidos y que además surja la demanda.
El buque que transporta las últimas cuatro compuertas, de un total de 16, zarpó ayer desde Trieste, Italia.
Se espera que la embarcación llegue a Panamá con las estructuras, entre 10 y 11 de noviembre próximos.
Este es un nuevo hito para el proyecto de ampliación del Canal de Panamá, ya que con estas últimas cuatro compuertas se completa el total de 16 que serán instaladas en las nuevas esclusas en el Atlántico y Pacífico.
La entrega de las compuertas por parte del contratista Grupo Unidos por el Canal (GUPC) estaba incluida en el acuerdo que lograron con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en marzo pasado, luego de suspender los trabajos de construcción por espacio de 15 días.
Según el acuerdo, las compuertas deberían estar en el país a más tardar en febrero de 2015, por lo que se cumple con anticipación mediante este compromiso.
“Es una buena noticia que estas compuertas estén aquí antes de lo acordado en marzo, pues las mismas estaban en la ruta crítica para completar las esclusas”, afirmó el administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano.
Señaló que para que los buques puedan esclusar se necesitan las estructuras de concreto que tienen en promedio un 92% de adelanto, además de sus compuertas y las válvulas que regulan los flujos de las aguas en las esclusas.
“Al llegar a Panamá las últimas compuertas, todos los componentes críticos para completar la obra estarán en el país, según el último plan acordado entre GUPC y ACP”, afirmó.
La fabricación de las compuertas para el tercer juego de esclusas se inició en octubre del 2011, a cargo del subcontratista italiano Cimolai SpA.
Las nuevas esclusas operarán con un sistema redundante de compuertas, con 16 unidades en total.
Avances
Hasta el 30 de septiembre pasado, el programa de ampliación de la vía interoceánica registraba un 80.4% de avance, mientras que el tercer juego de esclusas registraba un 77% de avance.
Por su parte, el cauce de acceso del Pacífico (fase 4) registró un 76% de adelanto, así como la profundización y ensanche del lago Gatún y profundización del Corte Culebra, en un 88%.
El proyecto que incluye incrementar el nivel máximo del lago Gatún registra 93% de avance.
Según informes de la Autoridad del Canal de Panamá, se espera que la finalización de la obra esté en los primeros días del 2016 y esté operativa en el primer trimestre de ese año.
Perspectiva
El Canal de Panamá proyecta para el 2015 un bajo crecimiento en el volumen de carga debido a que no pueden pasar por la vía actual barcos de gran tamaño como los postpanamax, lo que ha producido que varios servicios navieros se hayan retirado a otras rutas alternas. Para el próximo año, la ACP tiene contemplado el retiro de dos servicios navieros.
