El gobierno de EU está molesto con Chile por sus posturas en la crisis con Irak, y por eso está demorando el tratado de libre comercio acordado entre ambos países, informó ayer el diario La Tercera. Según el diario, EU comunicó a Chile que desvinculó la tramitación del TLC con Chile de uno similar de Washington con Singapur. Hasta ahora, ambos se tramitarían paralelamente y deberían haber ido juntos al Congreso para ratificación en la primera semana de mayo.
La desvinculación significa, en la práctica, que EU optó por postergar el TLC con Chile, afirma el diario. Según la versión, la molestia de EU surgió primero cuando Chile anunció que no apoyaría en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas la propuesta que daba luz verde a un ataque a Irak.
Agrega que la situación se agravó cuando el embajador chileno ante los organismos de las Naciones Unidas con sede en Ginebra desobedeció la orden presidencial de oponerse a la convocatoria de una reunión especial de la Comisión de Derechos Humanos para tratar la situación en Irak.
Las conversaciones sobre una posible alianza con British Airways están de momento paralizadas, pese a lo cual Dosé se muestra moderadamente optimista: "De momento no hay motivo alguno para temer que Swiss se quede en tierra". Sin embargo, expertos consultados por el dominical suizo dicen no explicarse cómo es que Swiss deja de utilizar los pequeños aviones cuando los de mayor capacidad no van muchas veces suficientemente llenos como para cubrir costos.
Según el semanario, los pasajeros que ocupan los "Jumbolinos" en algunas rutas cabrían perfectamente en él más pequeño "Saab 2000" mientras que los que viajan en A320 podían acomodarse a su vez en los Jumbolinos. Ello significa que sobrarían más aviones tipo Airbus que Saab 2000 o el brasileño Embraer 145, que permiten mayores ahorros para el mismo volumen transportado.
El problema, según reconocen los responsables de Swiss, es que los pasajeros prefieren los aviones más grandes, por lo que no se puede renunciar a éstos en trayectos en los que la competencia ofrece Airbus o Boeing. Al mismo tiempo, Swiss reconoce que apenas se venden billetes en la clase de negocios porque los pasajeros no están dispuestos a pagar por un vuelo de breve duración más que lo que pagarían en las compañías de bajo costo.
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