La crisis económica de la aerolínea Mexicana de Aviación, la segunda mayor compañía aérea de México, tendrá un impacto negativo aunque diferente en los grupos aeroportuarios del país, coincidieron ayer varios analistas.
El experto Stephen Trent, de la Casa de Bolsa Acciones y Valores (Accival) del banco Banamex, filial en México de Citigroup, indicó en un informe que "sería incorrecto suponer" que no habrá impacto por la situación de Mexicana en los tres grupos aeroportuarios privados del país, el del Centro Norte (OMA), del Pacífico (GAP) y el del Sureste (ASUR).
A juicio de Banamex, ASUR, que opera entre otros los aeropuertos de Cancún, Huatulco y Mérida, es el grupo "con menor exposición al mercado nacional", ya que sólo el 43% de su tráfico durante el 2009 fue doméstico.
En cambio GAP, que opera los aeropuertos de Guadalajara, Puerto Vallarta, Los Cabos y Tijuana, entre otros, tiene un 66% de tráfico nacional, y OMA (Acapulco, Mazatlán, Monterrey) un 84%, el más vulnerable de los tres.
"En el caso de que Mexicana decida reducir su capacidad, creemos que varios destinos, donde los aeropuertos son operados por OMA, estarían bajo mayor riesgo, dada la baja ocupación hotelera en comparación a otras regiones", manifestó la institución financiera.
En definitiva los "cierres en las operaciones de las aerolíneas son un riesgo de corto plazo para los aeropuertos", puntualizó Banamex.
El Grupo Mexicana, que comprende las aerolíneas Compañía Mexicana de Aviación (CMA), y las nacionales de bajo costo Click y Link, presentó el martes una solicitud de concurso mercantil (suspensión de pagos) para reestructurar las deudas de CMA y enfrentar la crisis financiera de esa subsidiaria.
La aerolínea considera necesario reducir la plantilla de sobrecargos y pilotos de CMA en un 40%, y a quienes permanezcan en sus puestos se les disminuiría un 40% de su salario, lo que no afecta a Click ni Link, que son independientes y operan con normalidad.
