Razones
- Los puertos nacionales y de la región están modernizando y adecuando su infraestructura, ante la culminación de los trabajos de ampliación en el 2015.
- Los puertos nacionales son catalogados como los mejores en Latinoamérica y mueven más de 6 millones de TEU anuales, según reportes de la AMP.
El puerto de Balboa, administrado por la compañía Panamá Ports Company (PPC) se ha quedado sin espacio para ampliar la infraestructura del puerto, según indican expertos en el tema.
“No contamos con frente de agua para construir más muelles ni área para construir más patios de contenedores”, sostuvo Rommel Troetsch, director de Asuntos Corporativos de Panamá Ports Company.
Destacó que por esa razón han manifestado a las autoridades que continúan interesados en la concesión de más frente de agua para poder construir más muelles y más terreno para patios de almacenar contenedores y poder así satisfacer la demanda de servicio de sus clientes en el 2015, cuando esté lista la ampliación del Canal.
Al consultarle a Troetsch si han mantenido conversaciones con la Autoridad del Canal de Panamá, en cuanto al terreno en Corozal, donde se pretende construir un puerto de contenedores, afirmó que “no hemos tenido conversaciones recientes con la ACP sobre ese tema, pero sí con el Gobierno”.
En cuanto a su posición respecto a los planes de la ACP de construir un puerto en Corozal, mientras que a PPC le falta terreno para ampliar, sostuvo que Corozal es la única área hacia donde el puerto de Balboa podría ampliar su infraestructura, muelles y patio, para atender la demanda de sus clientes actuales.
“Todos los otros operadores portuarios en Panamá han solicitado áreas adicionales para expandir sus puertos y las han recibido, estamos seguros de que Panamá Ports también podrá tener el área que requiere para crecer”, sostuvo.
La ACP tiene una serie de proyectos alternos al negocio del tránsito por el Canal, entre los que destaca la posible construcción de un puerto de contenedores y otro de Ro -Ro.
