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El rechazo en la Asamblea Nacional del proyecto que contemplaba exoneraciones fiscales para la empresa que se ganara la concesión para el diseño, construcción, desarrollo y operación del puerto de Corozal, iniciativa de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), fue criticado por parte del sector marítimo.
La semana pasada, el proyecto para la construcción de un puerto en Corozal fue rechazado en la Comisión de Infraestructura Pública y Asuntos del Canal de la Asamblea Nacional.
De acuerdo con expertos en el sector, esta terminal portuaria, cuyo costo se estima en $1,350 millones, es una necesidad, tal como lo han explicado los usuarios del sistema portuario nacional.
El administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano, se mostró sorprendido y lamentó que una empresa privada, días antes, pudo conseguir que la Asamblea Nacional le aprobara la extensión de su concesión con las mismas condiciones fiscales que estaba solicitando la ACP.
"Sin embargo, a la ACP, que busca poder entregarle mayores réditos al Estado, se le rechazan estos mismos incentivos fiscales para dárselos a la empresa a la que se le otorgara la concesión del puerto", señaló.
Destacó que están analizando cuáles pudieran ser los próximos pasos por seguir, ya que para lograr crear este proyecto, les fue necesaria la compra de un terreno de unas 46 hectáreas para completar el que ya poseía la ACP.
Indicó que esta compra de terreno al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) fue por el orden de 89.7 millones de dólares. "Este globo de tierra adicional era necesario para poder consolidar un área lo suficientemente amplia para lograr la creación de la actividad que estábamos considerando".
"Nosotros buscábamos una ley que le diera al concesionario que ganara la licitación del puerto los mismos incentivos fiscales que tienen todos los otros puertos en Panamá", sostuvo.
Por su parte, el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Juan Carlos Croston, señaló que en reiteradas ocasiones han conversado con los usuarios del sistema portuario nacional, es decir las navieras, y les han indicado que Panamá carece de capacidad portuaria adicional para enfrentar el crecimiento que les gustaría tener en el país.
Según Croston, los representantes de las navieras han señalado la necesidad de capacidad portuaria adicional en el banco este del Canal de Panamá porque es el lugar que les permite tener una terminal de contenedores con conectividad con el ferrocarril.
"Lamentablemente, no se ha educado bien en cuanto a este tema, porque Panamá inició en este negocio hace 20 años con la finalidad de que los puertos generaran empleo, inversión, lo que en la actualidad se ha logrado", aseguró.
Destacó que un tercio de lo que recibe el Estado en ingresos de la empresa privada es generado por el sector marítimo y logístico, y los puertos son el catalizador de este negocio.
Datos
- De acuerdo con representantes del sector marítimo, se debe realizar una consulta con la participación de ellos, con la finalidad de que se les pueda explicar por qué los puertos en Panamá tienen exoneraciones fiscales y cuáles son las ventajas.
- "Si no tenemos capacidad portuaria, los barcos van a buscar otro lugar para hacer trasbordo y vamos a perder conectividad y eso representa pérdida de negocio", aseguró.
- El presidente de la Cámara Marítima señaló que esta es una oportunidad que pierde Panamá, ya que las navieras solicitan que se adecue espacio para la movilización de contenedores, sin embargo, se está negando.
- Indicó que esta situación puede ser aprovechada por la competencia.
