Royal P&O Nedlloyd NV, Neptune Orient Lines Ltd. y otras 11 líneas navieras planean aumentar nuevamente sus tarifas, ya que el costo de transportar contenedores por el Canal de Panamá se suma a sus gastos en combustible y por congestión en los puertos.
El Acuerdo de Estabilización Transpacífica firmado por 13 líneas está procurando subir el recargo por transitar el Canal a 165 dólares por contenedor a partir del 1 de mayo, un aumento de $115, dijo el grupo en un correo electrónico ayer. El grupo ya planea aumentar los fletes en 7.6% a partir del mes que viene.
Las líneas navieras intentan trasladar sus mayores costos a empresas como Polo Ralph Lauren Corp. y Hasbro Inc., que fabrican sus productos en China.
La congestión en los puertos de la Costa Oeste de EE.UU. se suma al tiempo que los barcos pierden en el mar y dio pie a un mayor tráfico por el Canal de Panamá hacia la Costa Este.
"Las líneas navieras van a trasladar esos costos adicionales a las compañías, que no podrán discutir mucho si quieren mover sus mercaderías", dijo Kim Hyun Tae, que administra el equivalente a $474 millones en Woori Investment Trust Management Co. en Seúl.
"Las tasas probablemente llegarán a niveles récord en el tercer trimestre de este año".
Kim posee acciones en Hanjin Shipping Co., que integra el grupo de 13 miembros y es la cuarta naviera de Asia en importancia.
Los cargamentos transoceánicos aumentaron en enero 11% contra enero del 2004, a 460,000 contenedores de 40 pies (12 metros), dijo el grupo, que espera que la demanda de espacio de carga a América del Norte suba 12% este año.
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