Cifras
- 22.4% fue el crecimiento anual de 1995 a 2005 en el sistema portuario nacional.
- 345 mil 958 TEU fueron movilizados en 1994 a través de los puertos nacionales.
Datos
- 6.2 millones de TEU movilizó el Sistema Portuario panameño en 2013.
- 6.5 millones de TEU podrían movilizar los puertos nacionales este año.
Registro
- La mano de obra en el sistema portuario panameño es muy importante para continuar ofreciendo un buen servicio a los clientes que transitan por esta ruta.
- “Cuando los puertos fueron privatizados, Panamá no contaba con personal capacitado al nivel que buscaban y tampoco las universidades dictaban carreras afines, lo que obligó a las empresas portuarias a desarrollar programas de entrenamiento interno”, indicó el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Juan Carlos Croston.
- Destacó que las propias empresas del sector han tenido en su mayoría que suplir sus propias necesidades, lo que se asemeja a la realidad actual.
- El Sistema Portuario Panameño tiene mucho que ofrecer a sus clientes, según los expertos.
El Sistema Portuario Nacional ha llegado a un punto en el que el ritmo de movimiento de carga ha disminuido debido a factores internos y externos.
En el año 2013, el movimiento de carga en los puertos panameños decreció 4.3% en relación con el 2012. Mientras que en el 2012 creció solamente 3.4% en relación con el 2011. Sin embargo, del 2011, respecto a 2010 fue de 18%.
De acuerdo con un estudio del sector marítimo, al segmentar el crecimiento por años, se observa que en los primeros 10 años, luego de la privatización de los puertos, de 1995 a 2005 con el modelo de trasbordo tradicional, se registra un crecimiento anual de 22.4%.
Mientras que en los años siguientes (2005-2011) se registra una tasa de crecimiento anual en el volumen de carga de 15.5% y en los últimos años (2011-2013) solo ha alcanzado un crecimiento de 1 o 2%.
Esta situación es catalogada por los expertos como una etapa de madurez a la que ha llegado al sistema, debido a factores internos, como externos, así como a problemas de servicio, demanda externa y pérdida de confiabilidad de las navieras en el sistema panameño
A pesar de esta situación, la capacidad de almacenamiento se mantiene.
Capacidad
El Sistema Portuario manejó el año pasado 6.2 millones de TEU (contenedores de 20 pies), sin embargo, cuentan con una capacidad de 10 millones de TEU.
Con los proyectos de expansión en cada terminal, la capacidad del sistema se podría aumentar en 14 millones de TEU, sin contar con los nuevos proyectos como la terminal que se construirá en Margarita y en Corozal, en el lado Pacífico, con los cuales podría aumentar a 20 millones de TEU.
En 1995, los puertos nacionales movilizaron 319,707 TEU, según cifras de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), mientras que en el año 2005, el movimiento fue de 2,774.578 TEU.
En el año 2013 se registró un movimiento de 6.2 millones de TEU, lo que evidencia el aumento de carga en los últimos años.
De acuerdo con el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Juan Carlos Croston, se debe tomar en cuenta las fluctuaciones en niveles de servicio.
Croston destaca que también se deben tomar en cuenta las necesidades y perspectivas del usuario, así como tomar los correctivos necesarios, tales como incrementar conectividad entre terminales (agilizar procesos gubernamentales por ferrocarril y por camión de unidades de trasbordo).
También señala la importancia de la sostenibilidad de servicio (mecanismos de prevención y resolución de conflictos laborales, cero posibilidad de bloquear acceso a terminales), mejorar las facilidades de servicios a la nave (acceso y operación de industrias marítimas auxiliares) y mejorar procesos de instituciones públicas (atención 24/7, finalizar implementación de convenios de facilitación).
Expectativa
Por su parte, Rommel Troetsch, expresidente de la Cámara Marítima de Panamá, destaca que el sistema portuario es maduro, pero todavía no tiene capacidad para crecer, por lo que se deben tomar en cuenta tres acciones importantes. En primer lugar, señala la importancia de que el ejecutivo facilite las exportaciones desde los puertos, para que siga creciendo el movimiento de carga.
Además indicó que como segunda acción, el Ejecutivo debe apoyar la creación de una institución que dirija y desarrolle la logística en Panamá para servir a toda la América latina, lo que atraería más carga para los puertos.
La tercera opción sería recuperar la confianza de los importadores y exportadores de América Latina que han retirado sus cargas del centro de trasbordo de Panamá, debido a los dos paros laborales portuarios de los dos últimos años.
“Para recuperar esta confianza, se debe modificar la ley laboral para el centro portuario y logístico donde se establezca el arbitraje obligatorio e inmediato del Estado cuando se produce un paro”, aseguró.
Logística
Por su parte, Willys Delvalle, expresidente de la Cámara Marítima de Panamá, considera que el sector debe enfocarse en la logística.
“Tenemos la mejor conectividad de América Latina, los puertos más eficientes y el Canal de Panamá, por lo que debemos de enfocarnos en ofrecer valor agregado a los miles de contenedores que pasan por nuestros puertos”, agregó el especialista.
