Costo
- 278 kilómetros de extensión tendrá el Canal de Nicaragua, por los 77 del actual canal de Panamá.
- $50 mil millones es lo que dicen las autoridades nicaragüenses que costará la obra.
@PanamaAmerica
Hasta un 50% podrían mermar los negocios del Canal de Panamá y la industria marítima en general, de darse la apertura de una vía interoceánica por Nicaragua, según los expertos.
Jorge Quijano, administrador del Canal de Panamá indica que si se diera la construcción y puesta en marcha de ese canal, podrá absorber de un 30% a 35% de nuestro mercado.
Hay quienes señalan que Nicaragua está copiando el modelo panameño que consta de puertos tanto en el Atlántico y el Pacífico, sistema de ferrocarril, entre otras ventajas.
Juan Carlos Croston, presidente de la Cámara Marítima de Panamá, considera que se habla mucho de la construcción y lo bueno que será para el país (Nicaragua), pero no han hablado de la viabilidad económica, del impacto ambiental, del retorno de la inversión y hay muchas interrogantes”, sostuvo.
Destacó que lo que podrían iniciar a construir son los puertos en el Atlántico y el Pacífico, mientras trabajan en un tema de imagen para el proyecto y de comenzar a llegar los barcos a estas terminales podría mermar algo de carga de los puertos de Panamá, “pero no veo el tema del canal como algo viable”. “Nos ha tomado nueve años construir el tercer juego de esclusas y ya tenemos la infraestructura lista, ese canal de Nicaragua puede que se construya, pero no en cinco años y tal vez Panamá ya tenga el cuarto juego de esclusas cuando terminen la obra”, dijo.
Por su parte, el expresidente de la Cámara Marítima de Panamá, Rommel Troetsch, señaló que el Canal de Panamá debe ver con mucha seriedad los inicios del trabajo y debe monitorear si esta construcción avanza de forma significativa para plantearse una estrategia para competir si se finaliza la obra.
Ante las posibles afectaciones que podría sufrir la vía acuática panameña, si se da la apertura de la nueva ruta, Troetsch considera que dependiendo de las tarifas, calidad del servicio y confiabilidad podría amenazar hasta un 50% los negocios del Canal y de todos los negocios marítimos.
