Panamá Ports tendrá los mismos beneficios que otros puertos

Luego de una larga disputa, el gobierno panameño decidió otorgarle a Panama Ports Terminal, los mismos beneficios en materia de impuestos e incentivos que se le otorgan actualmente a Manzanillo International Terminal Panama.
En medio de una confusa redacción, la Gaceta Oficial del viernes 26 de abril, señala que el Consejo de Gabinete, en uso de sus facultades legales, el 24 de abril resolvió autorizar al Ministerio de Comercio e Industrias, previa evaluación de los beneficios, privilegios y derechos solicitados, que expida una resolución ministerial con la finalidad de que Panama Ports Terminal y Manzanillo International Terminal puedan gozar de los mismos derechos que confiere el artículo 2 de la Ley 12 de 3 de enero de 1996.
Esta decisión se ha producido poco después que en sesión de gabinete ministerial del miércoles 24 se acordara iniciar conversaciones con la Panamá Ports para adecuar su status legal y económico particular al régimen general de los otros puertos de contenedores.
En 1996 se aprobó el contrato de desarrollo, construcción, administración y dirección de una terminal de contenedores en el puerto de Coco Solo Norte, provincia de Colón, entre el Estado y Colon Container Terminal.
A partir de la aprobación de este contrato, se promulgó la Ley No 12 de 3 de enero de 1996. En su artículo 2, se establece que con la promulgación de la presente ley, todas aquellas empresas en condiciones similares a la presente contratación, se hayan dedicado o las que se dediquen en el futuro, a la construcción, desarrollo y a la administración de terminal de contenedores, tendrán derecho a acogerse a los mismos beneficios, incentivos, derechos, exoneraciones, créditos fiscales, créditos por obras realizadas, tarifas impositivas especiales, privilegios, y términos de duración de contratos.
Al darse el "go" en Consejo de Gabinete solo faltaría que el MICI decida la fecha para expedir la orden de hacer efectiva la resolución. Este es uno de los puntos que condicionaba la empresa para avanzar en su proceso de expansión.
222MIT no paga renta fija y obtiene el 100% de los ingresos sin pagar nada adicional al Estado, mientras que Panama Ports paga 22.2 millones de dólares.
Panama Ports Company, S.A., concesionaria de los puertos de Balboa y Cristóbal, pidió al Gobierno que se revisara el Contrato de 1996 para que se equiparara con el resto de los puertos, las tasas o impuestos que pagan anualmente.
La compañía envió una solicitud al Gobierno para que se analizara específicamente el artículo que se refiere a la anualidad fija que paga al Estado panameño, que aciende a 22 millones dólares.
La subsidiaria de Hutchinson reclamaba que el mismo sistema de cobro que se utiliza con los puertos Evergreen-Colon Container Terminal (CCT) y Manzanillo International Terminal (MIT).
Entre los beneficios otorgados a las empresas portuarias Evergreen- Colon Container Terminal (CC&T) y Manzanillo Internacional Terminal (MIT), se desprenden el no pago de renta fija y el obtener el 100% de los ingresos sin pagar nada adicional al Estado, mientras que Panama Ports paga 22.2 millones por renta fija anual al Estado, además del 10% de la facturación bruta.
Panama Ports, decidió retener 18.2 millones de dólares de las anualidades que le tiene que pagar al Estado panameño por el uso de los puertos. La empresa tomó esta medida al no recibir los edificios a los que, en base al contrato firmado en 1997, tiene derecho a hacer los descuentos al no recibir una serie de edificios que utiliza la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) que necesita para su ampliación. Sin embargo, el Gobierno ha dado los primeros pasos para resolver el conflicto.