La junta directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) pospuso hasta julio próximo la entrada en vigencia de los nuevos peajes que deberían entrar a regir en mayo (ver recuadro).
La decisión no afecta los montos de los aumentos, pese a las quejas recientes presentadas por usuarios de Chile, Ecuador y Perú.
Debido a esto, la ACP informó que abre un nuevo período de consultas para recibir sugerencias y comentarios de las partes interesadas por los próximos 15 días.
Las modificaciones a los peajes y a las reglas de arqueo comprenden el calado máximo de desplazamiento versus calado de arribo, cambios administrativos, buques de pasajeros y peajes.
En cuanto al calado máximo de desplazamiento versus calado de arribo, se propone modificar la forma de cobro para los buques a los que se les cobra por tonelaje de desplazamiento, de manera que se les cobre por el calado máximo de desplazamiento en vez de calado al arribo de buque a aguas del Canal.
Referente a los cambios administrativos, estos consisten en revisiones de redacción y forma, y no de fondo.
En el tema de buques de pasajeros, se propone el cobro de los peajes sobre la base de la capacidad máxima de pasajeros. Con este cambio , dice la ACP, a los buques grandes se les cobraría sobre el número de literas y a los pequeños se les aplicaría el sistema basado en toneladas del Canal.
Respecto a los peajes, los ajustes y fechas de implementación dependen de los usuarios que transitan por el Canal.
Estos ajustes, indica una nota de prensa de la ACP, brindan estabilidad de 3 años en los precios del Canal, y esta es la primera ocasión en los últimos 4 años en que se aplica un cambio a los segmentos que no transportan contenedores.
El aumento en el peaje, según la ACP, tiene la intención de adoptar un precio que refleje el valor comercial de los servicios que ofrece esta ruta.
Además, está ligado a la futura ampliación de la vía interoceánica, aprobada el 22 de octubre de 2006, y que involucra la construcción de un tercer juego de esclusas por un monto estimado de 5, 250 millones.
La ampliación incluye la construcción de dos nuevos complejos de esclusas en los terminales Atlántico y Pacífico, y permitirá buques más anchos y largos, incluyendo buques portacontenedores.
Moriremos o seremos salvos de acuerdo a nuestros pensamientos, sentimientos, palabras y obras. En ese juicio final de nada sirven las riquezas materiales, el poder terrenal, las influencias. No hay espacio para la coacción. Tampoco servirán de nada las súplicas tardías ni aducir desconocimiento. Todo está escrito en La Biblia.
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