La discusión del proyecto de ley que regula la construcción y administración de estacionamientos públicos en Panamá fue retomada en la Asamblea Nacional con nuevas opciones que han dado resultados positivos en países desarrollados.
Esto, luego de que la construcción de estacionamientos soterrados en parques públicos fuera rechazada.
La Comisión de Asuntos Municipales de la Asamblea Nacional discute el citado proyecto en primer debate, con la presencia de representantes de diferentes sectores.
Unos 90,000 carros ingresan anualmente a las calles de Panamá, explicó Héctor Lezama, director general de Metro Soluciones (empresa dedicada al negocio de los estacionamientos), quien agregó que en la ciudad capital se necesita un promedio de 50 plazas de estacionamiento, con no menos de 300 espacios.
Sin embargo, Lezama comentó que el primer problema de esta industria es la falta de su materia prima: la tierra, haciendo referencia hacia el espacio necesario para construir estacionamientos.
Más soluciones
A raíz de esta escasez, una de las propuestas de los arquitectos presentes en la discusión de este proyecto fue la implementación de edificios mecánicos de estacionamientos, los cuales recogen los carros en el primer piso y los elevan y organizan en la parte superior, de manera que se puedan albergar la mayor cantidad posible.
Pidió incluir incentivos para este tipo de construcciones eficientes en el proyecto de ley.
La empresa alemana Klaus Multiparking ya ha presentado en Panamá algunas opciones de plazas de estacionamientos robóticas y explicó que con estos edificios, en un espacio actual de 100 autos, se pueden colocar hasta 300.
De acuerdo con el diputado Javier Ortega, este proyecto representa una oportunidad para los empresarios y un alivio para el ciudadano que tendrá mayor oferta de estacionamiento, lo que a su vez hará que los precios sean más asequibles.
Hasta el momento, el anteproyecto establece incentivos para este tipo de negocios como la exoneración del 100% de los impuestos de inmueble sobre los terrenos y mejoras por el tiempo de la concesión.
De la misma manera, se exoneran completamente de impuesto sobre la renta por los primeros 15 años, de impuestos municipales por 10 años, del ITBMS mientras dure la concesión, del pago de derechos y tasas por permisos estatales y de los impuestos por importación de maquinarias que no se consigan en el país.
Además, el numeral 6 del artículo 7 del proyecto indica que las tarifas de estos servicios de aparcamiento no podrán ser mayores a lo autorizado por el Municipio donde se encuentren instalados.
Hoy día, los costos de estacionamiento llegan hasta 6 centavos por minuto, es decir que si un usuario deja su auto durante una hora en un estacionamiento deberá pagar 3.60 dólares.
Sin contar que estos estacionamientos no se hacen cargo por “cualquier daño al auto o hurto de pertenencias que se encuentren dentro del automóvil”.
Actualmente la ley está sometida a posibles modificaciones que serán debatidas por la Comisión de Asuntos Municipales, presidida por el diputado Ortega, luego de que empresarios, arquitectos, representantes de instituciones y ciudadanos hicieran sus aportes al proyecto.
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