Medida
- En nota enviada a la administración del Canal por parte de los prácticos, señalan que están en desacuerdo con cualquier procedimiento que ponga en peligro la vida de otros trabajadores.
- Destacan en la misiva que tomarán las medidas que consideren necesarias para garantizar la seguridad de las personas a bordo de los buques y en las esclusas, al igual que la integridad de las instalaciones y el buque, durante los procesos de relevo.
- La ACP señaló que es imperativo hacer del conocimiento público que muchas de las acciones que han venido manifestando ciertos representantes sindicales en días recientes, son forcejeos típicos que se presentan cuando se avecinan periodos de negociación, y por las cuales estos trabajadores buscan obligar a la administración a capitular demandas para satisfacer sus aspiraciones, según expresa en un comunicado.
La Unión de Prácticos del Canal de Panamá rechaza la implementación de procedimientos altamente riesgosos en los esclusajes, que según ellos es motivado, exclusivamente, por consideraciones de índole económicas.
En nota enviada a la administración del Canal, los prácticos rechazan la implementación unilateral de un procedimiento de relevo de locomotoras dentro de las esclusas, en el cual, sin ningún estudio científico que sustente su viabilidad, la Autoridad del Canal de Panamá ha decidido retomar prácticas peligrosas y que contribuyeron de forma directa con la muerte de un pasacables en enero de 2012.
Los prácticos del Canal solicitan a la administración revisar la operación y llegar a un consenso antes de implementar la medida.
“Es inaceptable que la administración del Canal haya puesto la reducción de los tiempos en tránsito por encima de la seguridad de las operaciones y la preservación de la vida de sus propios trabajadores”, señaló Rainiero Salas, secretario general de la Unión de Prácticos del Canal de Panamá.
“El ingeniero Quijano sabe lo que está sucediendo y no ha hecho nada para evitar la implementación de un procedimiento que ya le costó la vida a un trabajador canalero y tiene a otros cuatro encausados penalmente incluyendo a tres prácticos del Canal”, enfatizó Salas.
Sin embargo, la Autoridad del Canal de Panamá, mediante un comunicado, expresó su sorpresa ante las declaraciones del capitán Salas, las cuales catalogó como completamente falsas, pues el proceso de relevo de locomotoras en la vía acuática se ha realizado por más de 30 años, sin que se haya identificado como inseguro.
Igualmente, la administración se mostró sorprendida por el hecho de que se señale que se trata de una decisión “unilateral”, toda vez que con este propósito y contrario a sus aseveraciones, tanto prácticos como instructores de pasacables, líderes de pasacables y la administración, participaron en varias reuniones en el mes de septiembre pasado, destinadas al análisis del proceso de relevo.
“Es lamentable que Salas desconozca que representantes de su sindicato hayan participado en este esfuerzo conjunto y que esté haciendo declaraciones en los medios, en donde intenta poner en tela de duda el alto sentido de responsabilidad con que la ACP ha tomado decisiones con el único propósito de mejorar las operaciones del Canal”, según el comunicado.
