Un pliego de peticiones para detener los despidos, medidas de coacción y mutuos acuerdos laborales obligados presentaron trabajadores de la Terminal Internacional de Manzanillo (TIMSA), a la empresa, afirmó el asesor sindical Eduardo Gil.
Agregó que las acciones de los trabajadores se dieron desde el pasado miércoles, cuando surgieron denuncias de despidos en la terminal portuaria, ubicada en la provincia de Colón.
En dicho documento el Sindicato de Trabajadores Portuarios exige a la empresa comunicarle antes las medidas que pretenda adoptar. Igualmente, incluye reclamos por el pago de horas extras, domingos libres y ascensos por categorías.
Según Gil, hasta el momento no se tienen registrados despidos masivos, aunque denuncian medidas de coacción por parte de la empresa para obligar a los trabajadores a firmar mutuos acuerdos laborales.
"Manzanillo International Terminal (MIT) argumenta desde incumplimientos laborales, hasta la reciente incautación de sustancias ilícitas en contenedores, así como la situación que enfrenta la Zona Libre de Colón (ZLC)", destaca el sindicalista.
Por su parte, Rodolfo Rivas, dirigente de Convergencia Sindical, movimiento al cual está adscrito el sindicato portuario, dijo que algunos trabajadores evitan denunciar la situación y aceptan los términos de la empresa.
Aunque la medida de mutuo acuerdo dentro del Código Laboral es legal, como afirma el abogado Ernesto Cedeño, su implementación en la culminación de las relaciones laborales preocupa a diversos sindicatos de trabajadores.
El dirigente Eduardo Gil sostiene que este tipo de terminación de contrato lo que busca es eximir al empleador del pago de la indemnización por despido injustificado y los tres meses de salarios caídos.
MIT se defiende
Contrario a lo que manifiestan los trabajadores, Juan Carlos Croston, representante de MIT, negó que se estén dando despidos o presiones en contra de los colaboradores en esta terminal portuaria.
Igualmente, negó que la situación de la ZLC tenga un fuerte impacto en las actividades de este puerto, tomando en cuenta que representa menos del 10% de su carga.
Recordó que los problemas económicos del país no están solamente suscritos a la ZLC, sino también a la desaceleración económica de la región y de Suramérica.
Más del 80% de la mercancía que se mueve en los puertos nacionales es de trasbordo, situación que se vio afectada, según los últimos reportes estadísticos, destacó Croton.
Los reclamos laborales de los trabajadores de MIT, coinciden con el proceso que, al igual, adelantan trabajadores de Panama Ports Company (PPC) en el lado Pacífico.
El sindicato de PPC denunció despidos injustificados de más de 300 trabajadores, a través de la figura del mutuo acuerdo.
Según estadísticas de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), ambos puertos en el 2015 experimentaron una caída en el movimiento de contenedores.
De esta manera, MIT en el año 2015 registró el movimiento total de un millón 171 mil 64 contenedores, 5% menos que en 2014, cuando sumó un millón 233 mil 35 contenedores.
En tanto, PPC totalizó entre enero y diciembre del 2015 el movimiento de un millón 856 mil 978 contenedores, 4.9% menos que el año anterior, cuando tuvo un millón 953 mil 264 unidades de contenedores.
Con esto coincide José Aranda, subgerente de Puertos e Industria Marítima de la AMP, quien señala que el movimiento de puertos a nivel nacional sumó los 6.9 millones de contenedores en 2015, aunque con debilidad en Manzanillo, Cristóbal y Balboa.
Puertos
5% cayó el movimiento de contenedores en Manzanillo International Terminal (MIT).
4.9% fue la disminución del movimiento de Panama Ports Company (PPC).
